2012年伊始，雪佛兰Volt沃蓝达进驻上海国际电动汽车示范区，这是沃蓝达在中国的第4辆车。据了解，雪佛兰Volt沃蓝达将会在我国的8个城市13家特约经销商进行销售。在经历了整整2年多的宣传造势后，中国的消费者终于可以与全球首款增程型电动车雪佛兰Volt沃蓝达面对面了。在进驻上海电动汽车示范区的交车仪式后，通用中国汽车电气化战略执行总监白雷蒙接受了记者的专访。
通用中国汽车电气化战略执行总监白雷蒙
记者：Volt进驻上海电动车示范区，请问通用汽车是出于哪方面的考虑做出这样一个举动？示范区应该是2011年四月份左右就已经成立了，为什么Volt要到这个时候才进驻？
白雷蒙：的确，示范区是在四月成立的，我们也在那时候初步的和示范区达成了合作的协议，但是你可以看到，示范区里面所展示的电动车，它的规模也可以是一点点壮大的。我们当时是希望当我们的车开发已经达到了比较成熟的阶段，是可以向市场推出的时候，我们才进驻示范区。所以今天我们向大家展示的这是一辆顾客完全可以买回去使用的车。
记者：我们知道Volt在美国早就投产了，而国内现在虽然正式上市发布了价格，但还没有正式销售，这是为什么？
白雷蒙：事实上在我们推出新车的战略上，我们的确是考虑到要把新车在不同市场上所推出的时间来错开的，因为毕竟不同的市场它的特点不同，我们是希望把我们新车的开发与市场上的推出这两者之间达到一个各方面利益的平衡。在美国，上市的时机在各方面来说都是非常成熟的，所以我们首先率先在美国推出了这款车，而且我们可以基于它在美国市场推出的一些经验，来做好在中国市场推出时的一些必要的准备工作。比如说像仪表板上有一些信息可能需要翻译成中文。
记者：2011年底的时候，Volt在美国一次碰撞测试以后电池出现了事故，让消费者对Volt的安全性有了一定的质疑，这件事最新的进展情况如何？
白雷蒙：首先我想说的是我们的Volt其实是一款完全安全的车，因为我们已经在安全方面经历了严格的测试，包括通过了美国道路、交通、安全机构等等一些安全的认证。而你说的这个电池出现问题是我们在进行的一次非常严重的撞击测试之后，我们发现在经过了这样的撞击之后可能电池会出现失常的这样一种情况，但是你可以看到这是一种极端情况下才会发生的事情。
我们现在在做的工作是要进一步的去开发遇到这种极端撞击情况之后，有关电池的一些安全的解决方案，当然这些方面的技术开发工作，还正在进行的过程当中。但是我相信，我们最终出台的解决方案肯定能够进一步超出消费者对安全的期望。
另外我还想补充一点，在真实的生活当中，其实我们在美国市场上已经售出了超过7000辆Volt，而且基于我们在安吉星车载系统上面所搜集到的信息，这7000多辆Volt的车，它们累积在纯电力驱动下所行驶的里程，已经突破了2000万公里，并且没有任何安全方面的问题。
记者：Volt在广州车展发布了它在中国的售价之后，市场上都是觉得太贵了。不知道通用是怎么给Volt这款车定位的，它是作为一个通用在中国电气化战略打头炮的这款车，它是否肩负着一定的销量任务，还是说它只是宣告通用把这样一个最新的技术带到中国来了，更多的是一种展示的功能？
白雷蒙：事实上我们看好Volt将来会成为一部高销量的车，但是目前你可以看到，我们也是刚刚进入电动车的领域，而且我们是还在探索、摸索阶段，摸索电动车各方面的发展情况，所以我在这里不想对Volt的销售做预测，因为目前我们所做的工作主要还是进一步的了解中国的消费群体对电动车的一种体验。
记者：未来Volt的销售工作将如何进行？市场营销方面会有哪些举措，怎么样来把它推到消费者的面前？
白雷蒙：首先我想说的是，其实讲到这种市场推广方面的工作，得把通用汽车所做的工作和它的合作伙伴所做的工作分开来谈。
我们日常的销售和市场营销方面的工作其实是由上海通用，我们的合资企业来负责的。而且我知道，他们其实在进一步的推广电动车方面现在已经专门成立了一个叫V+的俱乐部，将来买了Volt的车主，他们就会自动的成为V+俱乐部的会员，享受到一些独家的服务，我觉得这也是一辆比较高端的车，所以它的车主们也会享受到由上海通用汽车所提供的高端的服务。
讲到销售，我们不想先猜测到底这样的电动车的销量情况会如何，我们目前不做这样的一个预测。因为毕竟目前我们还是聚焦于把这样的车引入市场，来让更多的人体验到电动车，并在这个过程当中让我们能够及时地获得市场上的一些反馈信息。
记者：Volt将会在8个城市13家特约经销商进行销售，通用是如何选择的？
白雷蒙：为什么我们会选择这样八个目标城市呢？我们是觉得在这些目标城市里面，可能能够找到更多的能够引导潮流，甚至在技术上面敢于进行尝试的消费者，所以我们会选择这样的城市作为目标城市来推出电动车的体验。
记者：通用除了Volt，还在与上汽共同研发电动车平台，现在进展如何？
白雷蒙：的确，我们是在九月份的时候和上汽一起宣布了我们将合作开发下一代电动车，这个工作才刚刚开始，还是处于开发的非常非常初期的阶段。至于讲到开发的周期，具体的技术产品方面的信息，我可能不方便透露。但是我可以告诉你的是，我们的合作已经开始了，团队也已经组建起来了，这样一个合作项目的总部是设在了泛亚，上汽和通用都投入了相当的人力和物力来开发这个未来的新一代的电动车。
Volt是一款增程型的电动车，未来我们这个开发可能会开发出的是一种不一样的产品，比如它有可能是以纯电力驱动的，也许它的价格、价位会略微的偏低，以便能够迎合更加广大的市场。
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