杭产出口自行车凭啥每辆多卖了2美元

来源:杭州网      2012/2/9   浏览3229次   

市场转移效应:当出口国的出口产品被指控倾销,并被裁定征收高额反倾销税时,出口产品在进口国市场的竞争力下降,市场占有率减少,利润减少甚至亏损,出口产品被迫退出进口国市场。为了弥补反倾销所带来的损失,被指控企业不得不寻求新的出口市场,从而导致市场转移效应的发生。

 

案例分析

 

多重压力叠加 童车企业不敢无限制接单

 

长期以来,受我国传统消费理念的影响,我国自行车企业生产偏向中低端,普遍
存在企业资质实力偏低、重产能扩张不重产品质量、低档低价竞争、研发能力弱等问题。这从山地自行车的出口量上就可窥见一斑。

 

浙江省电子口岸一组数据显示,去年1—8月浙江省出口山地自行车54.3万辆,只占同期全省自行车出口总量的6.1%。

 

“2011年,原材料成本大幅提升、用工成本增加、汇率和出口退税政策调整等多重压力的叠加,让杭州地区童车企业不敢无限制地去接单,更倾向于在产品档次和价格上有所提升。” 俞立萍说。杭州局辖区出口的自行车主要是指鞍座高度在635毫米以下的儿童自行车,由于其目标消费者为未成年儿童,因此安全防护要求相对较高,质量安全性一直为世界各国普遍关注,质量要素是国际采购商选择供应商的首要衡量因素。

 

目前,杭州地区出口的自行车大多以OEM生产方式为主,自有品牌缺少,国内企业国外销售网络缺乏,整车企业的利润为国外客户掌握。在这种形势下,自行车产品从低附加值产品向高附加值产品的转型势在必行。

 

欧盟持续征反倾销税

 

“市场转移效应”开始显现

 

8000万元人民币。这是杭州西兴彩印车业有限公司总经理孙建今年的目标。

 

孙建这几天一直在忙着换厂房的事,“原来的工厂不够用了,暂时搬到另外一家,原来的厂房在改建。”

 

说起2011年杭州地区自行车出口的情况,“西兴彩印”是让杭州检验检疫局轻工业品检验处科长俞立萍印象最深刻的企业之一。“这是一家很有代表性的童车出口企业,去年发展非常快。”

 

西兴彩印去年共卖了35万辆自行车,产值7100万元人民币——较之于2010年,几乎翻了一番。这个成绩单若放在整个自行车出口行业来看,倒也说不上惊喜。但是对公司负责人孙建而言,近两年来一步一个脚印的踏实发展,让他心里对公司今后怎么走,心中越来越“有数”了。

 

杭州地区不少出口自行车企业似乎都摸到了自己的门路。从数据上看, 2011年杭州检验检疫局辖区内出口自行车共计1036批、299.7万辆、出口金额为6822.7万美元,批次与数量较去年同期略下降,同比分别减少17.2%、5.04%,出口金额同比增长4.82%,呈现价增量减的态势。

 

俞立萍说,辖区内出口自行车的出口均价为22.77美元/辆,与去年同期的20.62美元相比每辆上涨了2美元。

 

因地制宜应对 “捕捉不同市场间细微差别”

 

“我是做自行车的,因为欧洲制定了从中国进口自行车的高额税费,导致我与欧洲客人磋商极其艰难!”某外论坛上一位从事自行车外贸的人士这样感叹道。
去年8月,欧盟对中国的自行车及自行车零件的反倾销税延长5年至2016年,并将反倾销关税率提高到48.5%。

 

浙江省电子口岸数据显示,1993年以来,中国自行车一直被欧盟征税反倾销,2005年7月反倾销税税率更是由原来的30.6%上调至48.5%。受此影响,欧盟占浙江省自行车出口份额由2004年的7.2%下降到2010年的2.3%,去年1-7月进一步下降为1.9%。

 

专家分析,部分企业被迫调整产品结构,改为出口零件,出口额和利润率受到明显影响。欧盟对中国自行车持续的征反倾销税将使浙江省自行车出口企业欧洲市场举步维艰,对自行车出口市场开拓带来负面影响。

 

这一现象与国际贸易里面的“市场转移效应”颇为吻合。孙建表示,相对欧盟等国家和地区,印度对进口自行车的相关标准要“温和”得多,“他们对自行车的款式、花样的关注更高,像迪尼斯、白雪公主这些就卖得很好。”

 

元宵节刚过,杭州多数自行车厂尚未正式上班,不少企业在为员工招聘发愁。但孙建表现得比较“淡定”,“公司80%以上员工都是老员工了,年后都会回来。”

 

他的底气或许还来自于,2011年卖了35万辆自行车,7100万元人民币,今年员工的收入会在原来基础上调5%左右。

 

美国、拉丁美洲和俄罗斯是浙江自行车前3大出口市场。从去年1-8月份的数据看,浙江省对澳大利亚和欧盟出口减少4成以上,杭州地区自行车主要出口至美国、俄罗斯、南美、中东地区和国家。

 

西兴彩印却“另辟蹊径”把车卖到了印度。孙建说,“大家出口的市场不一样,我们最近两三年都是做的新兴经济体国家,主要是印度和南美洲,这几个地区未曾受到金融危机太大影响,需求量比较大。”

 

“选择客户时有一种考虑,比如我们现在合作的一个客户,是印度的一个集团公司,像国内苏宁、国美这样的企业,我们跟客户达成这样的默契,客人把市场上需求量最大的、最受欢迎的款式告诉我们,由我们根据客户的要求开发新产品。”

 

孙建认为,自行车,特别是儿童自行车不是什么高科技的产品,其技术在中国已经很成熟了,如果不能捕捉到当地市场不断变化的需求,产品很快就被淘汰。“甚至是你这个月出去,下个月买的人就少了。”

 

“也许孟买的消费者和新德里的消费者,他们的消费需求、喜好就可能不一样。这种细微的差别都要捕捉到。”


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