在长安汽车(微博)纯电动车示范运营交车仪式上，长安汽车公司党委书记、副总裁朱华荣先生，重庆长安新能源汽车公司总经理任勇先生就更多交车仪式和长安汽车纯电动车的相关情况接受了记者的采访。
长安已开始应对公车采购进行研究
对于近日自主品牌公车采购的热点话题，朱华荣回应：“国家意见征求稿对中国自主品牌事业是非常利好的消息。我相信我们很快会针对公务车采购本身具有的一些特点，它和普通老百姓采购还有差异，我们会从配置上，会从一系列的装备上，特别考虑一些公务车使用的要求。另外，还可能针对这个市场专门研究提升和改造一些，同时我们也会把我们的车更多地向他们展示，通过试乘试驾等有一系列的措施。”
新能源汽车销售低迷是市场分析不够
国家很早就进行新能源设备的推广，长安也是比较早进行新能源研究的厂家之一。但是从目前市场反映来看，在汽车销售市场，新能源销售的并不是很好
朱华荣分析，新能源示范运行的情况不是很理想，有什么样的原因。从双向来看这个问题，第一就是我们一开始从行业里面，包括整个政府、企业对这个事情还是看简单了些，把一个新能源汽车应该从商业模式、产品、自身具有的弱项没有分析够。比如现在摆在面前的成本问题，像纯电动本身续驶里程问题，它本身充电时间长，显然它还不能取代传统汽车。这样就为真正要实现大批量的销量存在了阻力，或者存在了障碍。当出现这种障碍的时候，新的解决方案或者运营模式都没有出来。
任用补充道：“示范运行不理想的原因，还有一个是产品本身的问题。现在示范运行的电动车，本身质量有些问题，还有驾驶舒适性有问题，储备箱都被电池占用了实用性有问题，安全性也有问题。包括去年燃烧的车，给大家产生了负面的影响。对纯电动汽车本来比较冲动的感觉，一下子收回来了。长安的E30在这一系列的问题上做了大量的工作。这也是我们这个车型，今天示范运行所发布的一些亮点。”
E30成本率高于其他电动车
对于E30这个车以后是否会面向个人消费者销售，成本、数量以及投计划，任勇解释道：“我们这一批车交付是100台，北京市电力公司通过房山区电力局，在房山区首先建成了一个恒电站，50个桩，针对这100台的示范运行。因为一个桩可以同时充两个车，这一个充电站可以解决这100台车的示范运行。 第二个问题是车的成本问题。目前这个车的成本相对比较高一些，目前整车成本大概在35万到38万左右。为什么这么高的价位？因为目前量比较小，零部件的成本相对比较高。再加上这个车不是按照嫁接改装的方式生产制造的，所以这块的成本又比其他企业生产的电动车高一些。”
长安一直在打造新能源领域
朱华荣谈到，长安在打造新能源领域，从头几年就已经确定这个战略到现在没有改变。从微车上到马上新投放市场的逸动，弱动混合动力上已经作为有些车型的标配。最为实质性的就是产品研发，所有的产品谱系已经规划完全，不仅仅是规划完全，全部投入了研发。我们从明年年底就会有产品要投放市场。与以前有所不同的是，我们原来计划在明年中旬投产，大概把这个时间往后放了半年。主要是长安自身要投放的车型太多，把节奏适当控制一下。
示范运营检验新车寿命 电池回收有待研究
任勇分析指出，针对电动车的寿命问题，也是示范运行所要收集的数据。目前针对房山区的一百台出租车运行，就是按照出租车的模式运行，至于寿命期到底是多长，我们通过示范运行来收集数据来了解。到时候几年之后再回答你的问题，现在回答不了。针对电池回收的问题，这是行业的问题，不是哪一家企业能够单独做的。国家也在做这个事情。目前长安也在推这个事情。为什么我们要推？从材料的回收，节能环保这个角度我们要去推动。第二，我们要从电池的成本降低，也要推动。通过电池的回收，可以把成本减下来。从目前研究的情况看，如果通过电池的回收，目前电池的成本可以降1/3左右。这个数据很不得了，所以现在都在推动这个事情，目前国内能够做电池回收的企业很少。据我了解，在青岛有一家做得有点规模，但是大部分的电池企业，目前还没有进行电池回收这项业务。
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