3月15日，位于北京市朝阳区高安屯循环经济产业园的高安屯电动汽车充换电站正式投运。该站是世界上规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站，技术水平世界一流、极具环保示范效应。至此，国家电网推动建设的智能充换电服务网络浙江示范工程、青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站、苏沪杭城际互联工程、北京高安屯循环产业园示范充换电站等电动汽车四大创新示范工程已取得阶段性成果。
多种能源互补自成微网系统
日前，记者来到北京市朝阳区高安屯循环经济产业园，首先看到的是高安屯垃圾焚烧项目，该项目是亚洲单线处理规模最大的项目，年处理生活垃圾53.3万吨，余热发电每年额定发电量2.2亿度，相当于每年节约7万吨标准煤。垃圾焚烧发电为高安屯充换电站提供电能，电能经充换电站提供给电动环卫车。有数据显示，垃圾循环再利用，减少了汽车尾气排放，每年减少碳排放9706吨。
“与其他充换电站最大的不同是，高安屯充换电站采取循环低碳的设计理念，是一座使用多种能源的充换电站。电力来自于附近一座垃圾焚烧发电厂，同时电站屋顶装有光伏发电设备。”国家电网营销部智能用电管理处史双龙向记者表示。高安屯充换电站屋顶安装了1280块太阳能电池组件，年均发电量26.72万千瓦时，相当于每年少排放400吨二氧化碳。
北京市电力公司营销部相关人士也介绍：“多种能源组成一个微网系统，充换电站可以看做是微网系统的试点。”据了解，高安屯充换电站建筑面积8189平方米，集充电、换电和电池配送三大功能于一体，站内设有4条换电流水线，换电速度快，可同时服务8辆电动汽车；设有1条配送线，每小时可配送24组电池。站内充电机容量10080千瓦，能同时为1104组电池充电。
四大工程特点不同各具示范意义
除高安屯充换电站外，国家电网在建设电动汽车充换电网络方面也取得了重要进展。截至3月8日，我国首个跨省区电动汽车城际互联工程——苏沪杭电动汽车城际互联工程，经过江苏省电力公司为期一个月的全面测试获得圆满成功。该测试验证了苏沪杭电动汽车城际互联工程的可行性和实用性，提高了充换电网络的运行管理水平。
加上此前投运的智能充换电服务网络浙江示范工程、青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站，国家电网推动的电动汽车四大创新示范工程已取得阶段性成果，将对今后各地建设智能充换电服务网络产生不同的示范意义。
例如，青岛薛家岛充换储放一体化站示范项目如果推广，可在我国西部北部不具备建设抽水蓄能电站的地区，实现与抽水蓄能电站相同的削峰填谷功能；高安屯充换电站集成了微电网控制、自动换装、智能仓储、数字监控等多种先进技术，汇集了目前国内所有充换电模式，RGV穿梭机、全自动换电机器人和2吨环卫车自动电池更换设备等十余项自主创新技术，并与循环产业充分结合；浙江示范工程，首次实现了电动汽车充换电设施的网络化、智能化运营；苏沪杭电动汽车城际互联工程则意味着电动汽车从跨城际互联到跨省际互联……
国家电网编制电动汽车“十二五”规划
截至2011年底，国家电网建成投运243座充换电站、13283台交流充电桩，使我国成为世界上投运充换电设备最多的国家。国家电网副总经济师王相勤表示：“电动汽车充换电方式的选择和充电设施的建设与电网安全运行紧密相关，充换电设施规划建设应纳入当地电网规划，只有保证电网可靠运行，才能保证电动汽车的电能供给。”
史双龙介绍：“电动汽车充换电服务网络建设关键是要跟得上需求，按照统一标准、统一原则、适度超前的原则进行。”据悉，按照“十二五”我国电动汽车保有量达到50万、80万和100万辆三种情况，国家电网编制完成“十二五”电动汽车智能充换电服务网络发展规划。结合我国电动汽车充换电需求分布特征，首先在环渤海和长三角两个地区开展充换电服务网络城际互联示范建设。
其中，苏沪杭电动汽车城际互联工程只是长三角充换电服务网络一部分。相比之下，由于环渤海地区覆盖北京、天津两大直辖市，且北京还是政治经济中心，因此，该地区的电动汽车充换电服务网络建设相对谨慎一些，但今年也将提速。同时，国家电网与南方电网已达成共识，未来将在珠三角地区全面对接，最终实现充换电服务网络的全面互联。
此外，“十二五”期间，国家电网还将继续与电动汽车上下游企业开展合作交流，深入开展电动汽车充换电关键技术研究与标准体系建设，紧密跟踪电动汽车及电池技术发展，不断丰富和完善智能充换电服务网络建设运营模式。
（责任编辑：）