据比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO廉玉波表示，未来腾势品牌“将打造中国自主品牌高端电动车”。从这一点看出，未来腾势品牌的定位要高于目前比亚迪的电动产品。
据比亚迪官方表示，双方合作采用的模式是：比亚迪提供电池技术以及电动车在华的实际运营经验，而戴姆勒将提供车型构架、安全以及126年的整车开发经验。从将生产的产品来理解，就是由戴姆勒设计团队主导外形样式、车身和底盘设计，而比亚迪负责开发电力驱动系统。
电动车可以说是比亚迪的立家之本，做个不太恰当的比喻，如果有一天告诉你法拉利不做跑车了，那么惊讶程度我觉得会和听到比亚迪不做电动了是差不多的。因此，虽然这个立家之本目前在国内的市场并不是很明朗，短期带来不了太多经济效益，但是坚持下去依然是人们能够相信和支持比亚迪下去的理由。况且比亚迪的电动技术也已经走在了国内厂商的前面。
『多年的电动车经营，为比亚迪带来的好口碑比经济利益更多』
除了电动车是立家之本的因素外，对应巴菲特的因素就是戴姆勒的名号了。虽然“奔驰”二字之于中国消费者，比戴姆勒更广为人知和深入人心，但是不少人的心中二者是划等号的。和戴姆勒的合作，带来的“明星效应”，对于比亚迪品牌的影响力和知名度还是很有帮助的。而比亚迪近期股价的增长，也是和今天的这次合作分不开的。
从资本市场来讲，风险是和机会并存的，对于投资方来讲，之所以此前巴菲特还有今天的戴姆勒能够看涨比亚迪，其实也是在押宝中国的新能源政策有一天能够明朗，等到那一天到来的话，到时收获的远比眼前付出的要更多。因此，从上面两点来看，新的腾势品牌更多是将目光瞄向未来的一个品牌。
其实有关电动车，我们许多时候一直在谈他的充电问题，续航问题等等，但是正如深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事会主席华立新所说：“大家不要把现阶段的一些困难，过分扩大化。其实如果反向思考，当年汽车领域如果先发明电动车，后是内燃机，那大家现在是否要为一个城市修多少加油站而烦恼呢？类似这样的问题不必考虑，市场有了，配套设施一定会跟上的。”编辑这里觉得还是很有道理的。
新能源车是未来解决我们出行的一个好方法，在国内新能源产品竞赛中，已经有一些企业用自己的行动展示他们只是来凑凑热闹，但也有企业展示的态度是要认真的做下去。也希望腾势公司能够抓住今天发展的这个机遇，让自己更加强大。更多信息，我们等到北京车展腾势品牌的首款产品问世后再带给大家。
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