纯电动车 离你有多远

工信部日前公布了《纯电动乘用车技术条件》，该标准将于7月1日起实施。此外，获得国务院常务会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012- 2020年)》亦提出“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向”、“加快培育和发展新能源汽车产业，重点推进纯电动汽车”。政策春风至，纯电动车产业前景一片利好。然而，对于广大消费者来说，新能源车，尤其是纯电动车似乎仍停留在未来的世界里。纯电动车离你到底还有多远?在一众业内记者眼中，纯电动车亦有着不同层面的价值定位。

正方

@朱茵由烧油到充电是一次革命

Phone的前面加了一个i，就是让我们爱不释手的iPhone，小巧，简单，高效。倘若在C ar前面加个e，则变成了我眼中的eC ar，或者也将产生同样的化学反应。

由烧油到充电，实际上就是一次汽车产业革命，固有的设计以及商业模式统统都将打破，就像是iPhone的诞生推动了移动互联的时代进程，ecar也将使未来的汽车产品以及汽车工业焕然一新。

所以如果出现了eC ar，为何我要拒绝尝试呢?那些技术难关、成本核算、基础设施这些问题我相信总会有攻克的一天。我想要的只是一部干净、节能、便利并能让我身心愉悦的车子，我居住的城市也不再因为交通繁忙而乌烟瘴气，就算一个人一辆车跑趟长途也不会因为耗费很多汽油而心生内疚。

个人为此要多付出更多的代价?只要值得，我愿意。

@林辉莹有付出就一定会有回报

目前国家以及地方的各种政策已为新能源车尤其是电动车的推广指明了方向。《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》显示，“纯电驱动”将成为我国新能源汽车技术的发展方向，其中，电池、电机、电控等都是重点获得发展的技术。将在7月1日实施的《纯电动乘用车技术条件》，对电动车的使用提出了种种具体的要求与指标，这些规定对未来电动车的使用与推广有着十分重要的意义。

在地方层面，广东省政府在2010年就印发了《广东省电动汽车发展行动计划》，提出用10年左右时间，将广东建设成为产业规模、品牌影响和技术水平达到国际前列的世界电动汽车产业基地。这些规划的背后，都有数以亿计的资金支持。

毫无疑问，这些付出，肯定得被量化。未来虽然目前我国还没有具备普及电动车的条件，但是我们很快就会在马路上看到电动车的身影。(来源：南方都市报 南都网)

中立

@林憬文纯电动车市场化任重道远

稍微研究一下此次出台的纯电动车标准就会发现，规定的都是作为“车”的基本性能，例如最高时速不能小于80公里之类，一如参与制定标准的“业内人士”所言，这些标准都达不到，那还能算台车吗?但是，显然的，国标中未对电池、充电桩等涉及的“标准”问题进行界定，原因是这些问题明显涉及不同企业、不同技术路径之间的利益之争，一经设定，有人获益的同时必然有人失意。标准制定者对此的解释是：毕竟现在电动车对全球都还处于发展的初级阶段，应该鼓励创新的思路，先有百花齐放才有统一的制式。而这也从一个侧面说明了，纯电动市场化、商业化之任重道远。连统一的标准都没有?作为一个普通的消费者，假设我买了某车商的车，以后标准统一了，万一跟我这“老款”不同，我去哪儿充电、换电池啊?电车又不是电话，一年可以换上好几部!可以预见，标准的确立且完善，将是纯电动车发展提速的关键。

反方

@麦宏坚弃油用电的后顾之忧

一直很期盼能拥有一辆纯电动车，原因很简单：打心底里不想让自己的汽车生活被高涨的油价牵着走!长远来说，还可让后辈拥有一个绿色的未来。试想想，回家把电一充，用车不愁油耗，这是一件多么美妙的事情。(来源：南方都市报 南都网)

但当看到关于“阶梯电价方案听证”等报道后，心里又有如打翻了酱油瓶似的，五味杂陈：使用电动车的同学们不愁油价了，但是否又意味着开始愁电价了?好吧，倘若电价成本跟油价开销差不多，总也符合了构建绿色未来的初衷。然而当看到“某市用电连续亮红灯”之类的报道后，却又不禁提出疑问：电动车普及后，若遭遇电力供应高峰会怎样?请原谅我的杞人忧天：电动车聚集区域电力供应将更紧张，某些旧式楼盘的住户可能出现跳闸现象。这样的话，我是绝对不愿意为给汽车充电而让家中停电的。

必须承认电动车前景是美好的，但弃油用电并非无后顾之忧。且不论电动车技术的成熟度与普及度，单论电力供应便有不少值得思考之处。在系列难题尚未解决前，为支持环保，我也只会考虑买辆可用燃料驱动的混合动力车。最起码，在遭遇电力供应高峰时，我还可考虑把车开去油站加油。

@梁罗喆配套欠奉目前并不实用

我觉得电动车发展前景难言乐观。至少，将比预想要更长的发展时间。其中，配套设施难言完善，特别是充电站远未普及，电池续航里程较小等问题，都让消费者们不敢贸然出手。

个人认为，电动车目前并不“实用”的原因，表现在多个方面。比如说，充电之后的续航能力。没有达到目的地就电量耗尽，谁会愿意冒这种风险?此外，充电时间太长亦是一个困扰都市人的问题：充电时间少则20分钟，多则半小时以上可咋办?这还不算上排队等候的时间。尤其是以目前的充电站数量实在不多，这样将给电动车带来极大的不便。更何况公共充电站的高昂成本短期内难回收、电动车价格居高不下等情况仍将持续较长一段时间。如果仅从降低使用成本考虑，精明的消费者为什么不会选择些小排量一点的省油车型?与此同时，近年关于电动车在街头自燃、启动失败的案例不时见诸报端，更使到人们对电动车的技术成熟程度表示怀疑。因此，电动车的发展前景将会比较缓慢。