2011年4月，“中国(上海)电动汽车国际示范城市”正式揭牌，中国首个电动汽车国际示范城市宣告成立，上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。经过1年多的建设，新能源汽车充换电设施已在嘉定区成规模地投入使用，纯电动车已经驶上嘉定的大街小巷。到今年底，嘉定的电动汽车充电桩将达到770个，建设并部分投运1至2个充换电站，充电将不再是制约电动汽车发展的瓶颈。
去年5月15日，中国(上海)电动汽车国际示范城市试乘试驾中心正式开门迎客，如今试驾车已达10台。一年来，有车族纷至沓来，争相尝鲜。对此，上海国际汽车城有限公司新能源汽车事业部副经理丁晓华表示，有了提前建成的45个交流慢充桩，中心才有了今天的红火。据了解，这个国际级的试乘试驾中心已经成为市民对新能源汽车的初体验地，也是“绿色车主”买新能源车的首选地。
“没噪音动力也不差，起步速度不输传统汽油车，现在就想买一辆!”家住上海嘉定的试驾者金文彪，在试驾沃尔沃C30电动车后这样评价。记者在现场看到，整个参观参与过程将近40分钟，包括看世博新能源汽车远景大片、听电动汽车在内的新能源车最新进展、体验近10分钟的试乘试驾等。
记者注意到，嘉定为纯电动汽车提供的充电选择，不只是充电桩。紧邻试乘试驾中心，一座玻璃小屋被纯白和果绿色围挡环绕，这是即将完工的小型充换电站。别看它外形小，本事却大得很：既能充电又能换电。电动车不仅可以直接来此充电，电池架上的24个电池箱还可同时供6台小轿车换电。
调查显示，90%的上海人日行驶里程在100公里以内，电动汽车完全可以满足日常需求，且使用成本仅为传统汽车的十分之一，但是目前纯电动汽车的充电桩建设却相对落后，基础设施配套建设已经成了电动汽车发展的关键环节。丁晓华说，充电不便，很容易让驾乘者患上“能源焦虑症”。充电桩、公共充换电站建设到位了，能源焦虑才会降低。今后几年，会有越来越多的电动车车型实现商业化销售。
丁晓华说：“加快电动汽车充电设施建设、促进电动汽车发展应用是国家电网公司智能电网建设工作的一个重要组成部分。”2012年年底前，嘉定辖区内将有建成运营的电动汽车充电桩770个，建设并部分投运1至2个充换电站。今后，上海还将总结积累建设经验，为充电设施的大规模建设提供基础数据。
除了强化基础设施建设，记者还了解到，作为首个电动汽车国际示范城市，上海将与各国示范城市密切互动，在公共交通、政府和公用服务、私人购买和租赁领域开展电动汽车应用示范项目。本着“合作、应用、分享、探索”的原则，在电动汽车研发、示范和产业化发展;电动汽车的政策制定、管理体系建立;商业模式创新与电动汽车推广;电动汽车整车评估、基础设施和通讯协议方面的全球标准建立等方面，立足中国示范经验，加强国际合作交流，推动电动汽车产业发展。
上海一直致力于推进包括电动汽车在内的新能源汽车的产业发展，在2010年上海世博会上，1300余种各种新能源汽车进行了示范运行，累计行驶里程超过700万公里，载客1.25亿人次，是世界上数量最多、品种最齐、规模最大、负荷最强的新能源汽车示范项目。上海市科委有关负责人表示，上海正在酝酿关于新能源车的补贴政策，争取在今年年内推出。今后，在国家科技部的大力支持下，上海将全力以赴支持电动汽车示范运行，努力把上海建设成为国际电动汽车标准化法规发源地，国际电动汽车技术交流中心，技术的领跑者及全球电动汽车商业化推广的先锋城市。
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