不久前，国家电网公司营销部智能用电处前往河南新乡调研，对新乡在智能电网建设及电动汽车发展成果方面给予了充分肯定，认为“新乡模式”在国内率先解决了电动出租车经济效益无法保障问题，为未来实现商业化奠定了坚实的基础。
据了解，目前共有100辆纯电动出租车在新乡市区范围内上路运营，其中70余辆已累积运营半年有余，单车行驶里程最高已达3万公里。
走进新乡新能电动车有限公司(以下简称“新能”)的运营监测室，从位置服务到电池使用，这里的“EVIS电动汽车信息交互系统”大屏幕清晰地显示着每一台电动出租车的运营状况。100辆纯电动出租车规模运营、“1+5”换电网络市区全覆盖、实际运营经济效益直逼燃油出租车……这些都透露出纯电动出租车运营“新乡模式”已显现出商业化端倪。
“新乡模式”的成功原因可以归结为两个方面：
一是资源整合的成功，这有赖于产业链上下游企业的精诚合作。比如，整车性能方面，依靠福汽的整车技术，专门针对电动汽车的特点进行底盘设计，而非简单改装。
二是采用独创式底盘换电技术，特别是移动换电车的推广，解决了其它换电模式或自动化程度低，或基础建设和换电设备投入巨大的难题。据了解，由新乡新能公司设计生产的移动换电车成本才只有100多万元，无需修建专用的换电站，将之牵引到常规的加油站旁侧，只需4分半钟就能够完成一辆乘用车的电池更换。独特的底盘换电技术和低成本、高效率的移动换电车使新乡电动出租车在出勤率、经济效益等方面最大化地缩小了同燃油出租车的差距，为下一步实现真正的商业化奠定了基础。
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