如今，大街上跑的电动车可谓五花八门，尾部挂牌照和没有牌照的车各占一半。记者对天津市电动车市场调查后发现，不少厂家为了在竞争中占得“先机”，已把电动车的款式开发到“日新月异”的程度。但是，这些新式车型却大都没有在牌照管理目录中登记，也就是说这些新式车型根本不具备上路行驶的权利，消费者买了这样的电动车，根本就无法上牌照。
日前，尚小姐购买了一辆新型的电动车，可是当她推车去上牌照的时候，却被告知这款电动自行车没在《天津市电动自行车产品上牌管理目录》中登记，也就不能按照相关规定领取车辆牌照。得知这一情况后，尚小姐开始留意大街上跑的电动车，发现很多人骑的电动车都没有悬挂牌照，不挂牌照的原因也与她如出一辙。
电动车越来越多，是不是每辆车都有牌照呢？记者分别在长江道以及大沽南路等地段的多个路口进行随机调查，发现早高峰的一个小时内平均每个路口都有70辆左右的电动车经过，在这些电动车中间，挂着黄色牌照的电动车只占半数，而那些新款电动车通常都没有牌照。
随后，记者从自行车行业协会得知，天津市对电动车施行上牌照以及收入目录的管理方式，自行车的生产厂家要把经过技术监督部门审核、各项技术指标都达标的电动车报送非机动车管理部门审核，把符合规定的电动车收入《天津市电动自行车产品上牌管理目录》，而且每生产一种新款式都要进行相关检测，只有收入目录的电动车品牌型号才能领到牌照。
非机动车管理处的工作人员和行业协会的胡秘书长都说，电动车的检测是一个系统过程，车速、自重以及一些硬性指标不仅关乎这种型号电动车的质量，还关系到骑车人的安全。因此，没收入目录的电动车不能保证可以安全上路。严格来说，新的款式生产出来后，先要经过相关安全测试，进入了名录后再销售，新款式一边卖一边申请安全测试的做法是错误的。
大安电动车销售负责人表示，申请进入名录并经过一系列测试，需要很长的时间，但电动车的更新换代很快，等申请下来了，这款车型也许已被淘汰，所以在时间上来说，申请名录滞后会给企业的销售造成损失，只能是一边申请一边卖。这样的解释也得到了大多数厂家的认可。在承认影响企业利润的时候，也有一些厂家承认测试很严格，车的每个部件稍有变化就要进行检测，检测费也是一笔开销，这样的过程在时间和资金上已经影响了企业占领市场。
(编辑:中国电动车网)
（责任编辑：）