目前，距离《纯电动乘用车技术条件》实施还有不到一个月的时间，当前的电动车市场情况如何?消费者如何看待电动车的发展?专家又如何看待这一技术条件?
现状一
众多车企将推电动车
油价的起伏不定让很多汽车厂商将节能减排的方向瞄准了新能源车市场，近几年，很多主流汽车厂家都做好了大干一场的准备，纷纷上马新能源车项目，研发团队、概念车型相继亮相不同场合。4月份的北京车展，似乎成了新能源汽车的竞技场，最新成果和最新车型都闪亮登场。车展现场，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚在接受采访时透露：“合资自主品牌正在规划研究，电动车有可能成为该品牌的首款车型。”
4月24日，长城与柯达敲定联合开发电动车事宜。大众汽车预计明年将会向中国市场引进两款电动产品，第一个是电动汽车E-UP，第二个是纯电动高尔夫。前不久，东风日产厂家的相关负责人也透露了其电动车型已进入工信部生产目录的消息。还有不少自主品牌研发量产电动车的计划都已经开始运作，其中，比亚迪旗下的首款电动车E6已向个人销售，其他厂家的电动产品也将陆续登场。
现状二
混合动力车型作为过渡
目前，价格和配套成了电动车发展中短时难以解决的问题，很多汽车厂家在电动车正式登陆市场前，将旗下的混合动力车型作为过渡产品，去年以来，混合动力版车型上市的消息此起彼伏。如上海通用发布别克君越eAssist混合动力车;雷克萨斯在华正式推出全新CT200h油电混合动力车型;上海汽车自主品牌首款新能源车荣威新750Hybrid混合动力轿车正式上市并公布售价。6月8日，英菲尼迪M加长版上市发布会现场，也同时发布了两款混合动力车型。
据了解，目前在国内销售的混合动力车型已达10多款，主要来自丰田、本田、大众、奔驰、宝马等汽车巨头。这些车型中，最便宜的为20万元~30万元，如本田思域混合动力、雷克萨斯CT200h，最贵的车型则高达数百万元，如宝马X6、奔驰S400的混动车型。记者从长春车市多家经销商处了解到，现在，一些高端品牌的混合动力车型销量相对较好，与去年相比，增幅超20%。
消费者
很期待也很犹豫
面对各款电动车型，很多消费者有些举棋不定，车主杨先生表示，对于新能源车型，他也非常关注，“从目前的能源情况看，新能源车是迟早的事，但如果真让我选择，我还是有些犹豫，毕竟，市场上真正已经使用的新能源车还是少数，只有混合动力车型相对较多，而且，现在电动车和混合动力车型的价格也相对较高，很多时候都是可望而不可即。”
配套和售后问题也是众多消费者关注的焦点。车主刘先生认为，现在，购车后的售后服务和如何补充能量是不可回避的问题，“电动车也好，其他新能源车也好，虽然在宣传中都说有很多优势，可到实际使用中，如何充电、如何进行售后保养、售后的价格是否比汽油车高、保养和维修是否像汽油车这么方便，这些都难以确定，所以，让我在选择的时候难下决心，但如果这些配套的问题都解决清楚，那么，我会选择电动车型。”
算账
电动车用车成本可省三分之二
用车成本往往是消费者最关心的话题，电动车的用车成本与传统汽油车的用车成本相比到底如何?比亚迪天骏达汽车销售有限公司销售经理吴雷给记者算了一笔账。他说，以普通经济型汽车为例，行驶百公里理论油耗约为6升，按97#汽油7.67元/升计算，行驶百公里油费约为46.02元。对比电动车，以比亚迪E6纯电动为例，汽车百公里耗电量为26度电左右，目前，E6可以用220伏民用电充电，当前，民用电每度电价为0.525元，算下来，百公里平均花费在13.65元，是普通经济型轿车油费的30%左右。按照私家车一年行驶两万公里计算，全年下来，汽油车的用车成本为9204元，电动车的用车成本为2730元。
专家
电动车进家庭还需一个过程
“《纯电动乘用车技术条件》的出台与实施，为电动车进入家庭又迈出一步。”吉林大学经济学院教授纪玉山表示，“电动车是未来中国甚至世界发展的方向，汽车方面中国增长的速度最快，节能减排是个大方向，电动车发展也成为一个趋势，但是现在，电动车进入市场，走进家庭还需要解决很多具体的问题，如技术创新和成熟。此外，市场上电动车型往往产量小，价格高，通过规模化生产降低成本才能促进电动车进入家庭的速度，而且，形成规模后也可以进入良性循环。同时，配套的问题也需要解决，如充电桩的建立、电动车的维修保养服务等。另外，如果电动车想要大发展，政府的支持也是离不开的。”
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