日前，江苏首辆出口的电动客车——常隆纯电动客车前不久驶入了上海港口，将漂洋过海抵达意大利格罗塞托省。而在今后两年内，位于江阴的江苏常隆客车公司还将向意大利提供100辆中国产电动汽车。同时，该公司也正式获得电动客车的欧盟认证，这也是江苏目前为止唯一一家获得欧盟通行证的新能源客车制造企业，创造了中国纯电动客车出口欧盟的历史纪录。
拿到订单
近日，记者电话采访了该公司市场部部长文虎。据介绍，这件事情还要从两年前的世界客车博览会亚洲展说起。当时常隆公司将自己生产的纯电动汽车在亚洲展上进行了展示，因为物美价廉，很快就吸引了意大利实力雄厚的城市客车运营商拉玛公司(RAMA)的眼球。而该公司此次来中国的目的就是想考察能否买到适合意大利格罗塞托省的公共交通工具，常隆公司的纯电动汽车显然让对方十分满意，他们当时就表达了购买的意向。
事后，这家公司的负责人和意大利格罗塞托政府官员多次到常隆客车公司考察，并前往常隆纯电动客车示范运行的地区和线路进行实地调研。2010年7月，这家公司签下了购买纯电动汽车的框架协议。根据协议，到2014年，常隆公司至少交付100辆纯电动客车给RAMA公司，可享受意大利政府补贴，销售产值达两亿多元。据介绍，这批纯电动客车将分批运抵意大利，约一个月后将行驶在格罗塞托省的马路上，成为当地人出门的公共交通工具之一。
这件事情说起来似乎很简单，但从2010年7月签订协议到2012年5月出口，这中间还经历了欧盟“准入证”的考验。
通过认证
拿到了巨额订单， 是一件令人兴奋和激动的事情，但兴奋之余，一个新的难题又出现在了常隆公司技术人员的面前：出口到国外与进入国内市场销售是两码事，纯电动汽车要出口意大利必须获得欧盟整车型式认证，而目前江苏还没有电动汽车厂商取得过这样的认证资格。
“欧盟整车型式认证是欧盟委员会依据EC指令强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证。”来自第三方检验机构的德国莱茵公司中国车辆部门总监陆奥立表示，欧盟具有极其严格的机动车认证体系，共计包括26个大项100多个小项指标要求，对汽车排放水平、安全性能及环保方面均设定了高标准。
这显然是一场攻坚战。为了打开欧盟大门，通过欧盟的认证体系，2011年7月，常隆公司开始尝试制造第一辆符合欧盟标准的纯电动汽车。制造时间仅花了1个多月，但进行是否符合欧标各项指标的检验却花了整整半年的时间。检验完毕后，他们又对不满足欧标的地方进行了多次反复试验，一直等到2011年年底这辆试验车才通过了欧标。有了底气，常隆公司就开始制造首台销往意大利的纯电动汽车。今年4月28日，首辆常隆纯电动客车26个项目全部通过欧盟认证，常隆公司也因此获得江苏电动客车企业首张进军欧盟的“准入证”。
走出国门
今年5月下旬，获得认证的电动客车驶入上海港口，正式走出国门。据该公司技术人员介绍，出口欧盟的客车内部十分宽敞，共有38张座椅，整个车厢可容纳80多人。客车的内部装饰以条纹为主，风格时尚。很多细节都体现出人文关怀。比如车辆上专门设计了供轮椅放置的残疾人士使用区域，为了防止车辆因急刹车对轮椅造成的冲击，专用区域内还安装了抗冲击的特制护墙。此外，每个座椅上还设计了时尚的防滑垫，既美观又实用。
据了解，一辆传统公交车行驶100公里的柴油花费为280元，而这辆纯电动客车行驶100公里平均要使用110度(千瓦小时)电，成本仅需58元。此外，这辆纯电动汽车的充电也十分方便，基本充4小时电行驶里程超过200公里，完全符合在格罗塞托省行驶一整天的要求。还有，不管是出现故障还是电量不足，都可以在仪表盘上直接显示出来。
意大利拉玛公司一位高层表示，中国造的电动汽车在欧洲很有竞争力。未来在马路上行驶的车辆整个大趋势就是零排放、无噪音、无污染，而常隆公司产的纯电动客车正好符合这些标准，这也是他们选择中国产品的主要原因。
据记者了解，作为国内最早研发并投入示范运行的纯电动车制造企业，常隆客车敢为人先，经过11年的持续创新，纯电动客车的卓越性能已被国内外广泛认同，取得不凡的成绩。该公司与瑞华集团共同努力，已有大批纯电动客车在上海、深圳、成都、海口、江阴等10个多城市示范运行。并已与欧盟、台湾、港澳以及中南美洲等国家和地区进行项目合作。为常隆客车扩大国内、国际两个市场规模奠定了坚实基础。
据文虎介绍，此次出口意大利的电动客车估计7月底8月初将在异国他乡进行示范运营。据了解，我国出口客车大部分都是进入发展中国家，例如中东、北非、南美等，很少有进入欧盟市场，尤其是新能源客车。所以，取得进入欧盟市场的准入证，对于未来电动客车行业的市场开拓和发展前景都具有重要意义。
另据了解，目前常隆客车正在积极规划年产1万辆新能源客车和快速公交车的第二厂区，预计2014年建成，届时将形成年产新能源汽车7000辆、快速公交客车3000辆的产能。
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