“既然电动自行车存在这么多的问题，就应该去规范它，这对大家都有好处。对已经行驶的，有关部门要在限期内予以统一编号；对新卖出来的，则应挂上编号。”在记者的采访中，一些商家和骑电动自行车的市民都表示，希望我市的电动自行车行业能够规范，并纷纷提出了自己的建议和想法。
迫切需要行业规范
“如果电动自行车有编号，对防窃有好处。因为偷来的电动自行车有编号，有关部门有登记，一查便知。同时，有关部门要求商家对销售的电动自行车必须编号登记，必须开发票，这对税收管理也有好处。”定海环城西路一家电动自行车销售店刘姓业主说。
另一位商家负责人更是大声疾呼：如此现状任其发展下去，必将导致大量不符合标准的电动自行车流向市场，会对社会造成越来越严重的后果。
据交警部门提供的资料显示，电动自行车作为一种新型的交通工具，具有轻便快捷、无噪声、无尾气污染、操作方便等特点，因而一上市就受到人们的青睐，并迅速占领了舟山市场。据统计，我市自2001年2月开办电动自行车注册登记以来，全市已注册登记电动自行车的有5万辆之多。但据不完全统计，到去年5月底，全市还有悬挂外地号牌电动自行车2万余辆，无牌电动自行车2万余辆。迄今为止，全市电动自行车拥有量在9万辆以上（商家估计目前全市电动自行车数量已近20万辆）。
安全涉及三大因素
电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，是能实现人力骑行、电动或电动动能的特种自行车，依据国家标准《电动自行车通用技术条件》，电动自行车的最高车速不大于每小时20千米，整车质量应不大于40千克，必须具有良好的脚踏骑行功能，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7千米，一次充电后的续行里程应不小于25千米，以最高车速作匀速骑行时的噪声不应大于62分贝，100千米的电能消耗不应大于每小时1.2千瓦，电动机额定连续输出功率不应大于240瓦。
涉及电动自行车安全把关主要有几个要素：一是电机动力，二是电瓶容量，三是刹车（电机刹好于鼓刹）。因为市场监管失控、牌证管理不规范等种种原因，导致电动自行车管理混乱，以致于市场上出现相当数量超过规定标准的电动自行车。在无法上牌情况下，商家或打着“擦边球”或堂而皇之销售，结果带来了很大的交通安全隐患，同时频频出现电动自行车被盗等现象。
超速车承担大责任
电动自行车越超速，事故的隐患越大。据报道，在外地已经发生这样的案例：一名骑上牌超速电动自行车的人撞死了行人，法院最后还是判定电动自行车主承担机动车的赔偿责任（机动车和非机动车承担责任差别很大）。
一名业内人士说，电动自行车电机动力不超标，电瓶容量不超规定标准，刹车采用先进的电子刹车，这是最安全的设置。消费者购买时还是要选择有上牌目录的电动自行车。这样，就能够在安全上多一份保障。
(编辑：中国电动车网)
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