近年来，深圳市新能源汽车产业发展迅猛，新能源汽车保有量目前已超过3000辆，居全国之首。今年，深圳还将新增2000辆新能源汽车，包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务车，而这1000辆公交车原则上将全部采用纯电动车。深圳市长许勤表示，到“十二五”末期，深圳将有50%以上的公交车换成纯电动汽车，并同步推进公交车充电站建设。
据了解，深圳还有一个身份，那就是国家低碳生态示范城市，目前已经成为全世界将新能源汽车最大规模应用于公共交通领域的城市，形成了初具规模的新能源汽车产业和较为完善的产业链，为新能源汽车产业的可持续发展奠定了坚实基础。
在新能源产业发展上，深圳市近年来可谓是下了大工夫。作为全国新能源汽车推广试点城市，深圳选准新能源汽车作为产业转型发展的“换挡”切入点，先后制定了《新能源汽车发展规划》、深圳市《节能与新能源汽车补贴试点实施方案》、《节能与新能源汽车示范推广中央财政购车补助资金管理办法》、《节能与新能源汽车示范推广扶持资金管理办法》等政策，率先在国内公布充电站建设的技术标准，积极推动新能源汽车上路。
为满足新能源汽车充电需求，深圳还先后编制了《新能源公交场站近期建设计划》、《新能源汽车公共充电设施实施方案(2009-2012)》，规划建设22200个各类公交、公共充电设施，满足新能源汽车示范推广的需要。2010年，深圳发布了《关于住宅区和社会公共停车场加装新能源汽车充电桩的通告》，明确将在全市所有住宅区、社会公共停车场中分批安装新能源汽车充电桩，并探索充电桩配置比例纳入新建物业的设计规范。至2010年底，深圳的充电桩建设已覆盖全市28个住宅区、30个政府物业和社会停车场，共安装6900个充电桩。
深圳市还不断增加新能源汽车配套设施的覆盖面，据悉2012年，深圳将实现现有住宅区停车场5%、社会公共停车场10%的停车位配置充电桩的目标。深圳在去年57座公交充电站基础上，计划全年新增40座以上公交充电站，另外，将考虑专门为新能源出租车建设两至3个立体型充电站。深圳市发改委重大项目协调处处长陆象桢表示：“尽管深圳私人保有的新能源车目前仅为600余辆，但今年在私车消费领域仍有望取得重大突破。”
另据了解，深圳市作为中国最重要的电池生产基地，目前已经形成相对完整的电动汽车产业链。比亚迪公司推出的K9纯电动大巴累计销量已经达到1200辆;深圳五洲龙公司依托自有的电池厂，今年也改变战略，主攻电动客车，并计划今年推出纯电动校车。
目前，深圳已涌现出了比亚迪、五洲龙等新能源车整车企业及比克、航盛、星源材质、贝特瑞等一批新能源车关键零部件与关键材料企业。在动力电池隔膜、电助力、电空调及电刹车方面，部分企业也掌握了核心技术。据测算，今年深圳新能源汽车产业可实现年销售收入600亿元以上。可以看出，深圳目前已拥有了较为完整的新能源汽车产业链。
记者了解到，按照深圳市政府公布的《环境质量提升行动计划》，到2012年底，深圳将推广新能源汽车8000辆以上，其中新能源公交车4000辆，新增充电站50座、充电桩5000个;2015年底前，全市新能源汽车总量达到5万辆以上。据悉，2012年底前，深圳市发改委还将研究制定按传统燃油车排气量征收排污费和对新能源汽车加大鼓励力度的政策。
前不久，深圳发生了电动车起火事故，引起了消费者的关注及对电动车安全性的质疑，对此，有关专家表示，事故不影响我国新能源汽车产业发展。6月中旬，全国政协副主席、科技部部长万钢专程考察了深圳电动车发展情况，他充分肯定深圳推动新能源汽车发展取得的成绩，强调支持电动车发展方向不变、政策不变。他指出，电动汽车发展是一场全球性的产业转型，电动车具有绿色、环保、安全的特点，希望深圳抓住当前电动车发展机遇，突破关键核心技术，创新商业模式，在推动新能源汽车发展上不断取得新的更大成绩。
据介绍，在“十二五”期间，深圳还将进一步发挥新能源汽车的产业集群优势，在汽车产业整体发展的基础上，重点打造年产值800亿元至1000亿元的国家级新能源汽车产业基地，实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模，建立两至3个国家级新能源汽车及关键零部件研发测试中心，使深圳成为全国乃至全球重要的新能源汽车整车与关键零部件研发、测试、制造中心之一。
（责任编辑：）