日前，广东某农村报刊发台铃电动车“广东独大地位受冲击”的新闻，引发业内某些大品牌急速南下布点，但实际情况还没有达到“冲击”效应。据有关资料显示，连续二届荣获“深圳市知名品牌”的台铃电动车，是广东本土品牌，也是华南区域唯一一家高新技术企业，已蝉联六届华南销售榜首之位，深受消费者喜爱，口碑一直很好。由于我国电动车产品迄今还没有形成全国性的品牌，今年各地电动车市场乱象竞争，业内产销超百万的品牌加剧了南下的步伐，雅迪、爱玛、新日、绿源等一线品牌在完成了北方区域的布局后，急剧向华南市场扩张，雅迪和爱玛就直接在东莞开厂，广布网点，准备与广东本土品牌一争高下。
问题有沒有达到撼动台铃“广东独大”的地步?有关媒体是否借机炒作?消费者真正需要的是什么样的电动车?带着这些问题，7月19～20日，记者前往佛山、惠州两地进行了调查采访。
在佛山市，记者从多个渠道了解得知，目前，佛山市台铃电动车共有网点50多个，而雅迪、爱码、新日、绿源四大品牌的网点布局合起来只有12家，只有台铃网点的20%。据台铃经销商林照先生介绍，上述四个品牌对佛山市场已经图谋已久，为了打开市场，他们一般会以几款简易款进行促销活动，价格卖的普遍比台铃低，沒有什么主题诉求，逼得他们的经销商获利很低甚至零利润。台铃电动车由于科技含量高，有多项主题诉求，在佛山名气很大，利润空间合理，远远高于其它品牌。林先生的介绍，记者在佛山市盐步镇得到了证实。据爱玛经销商张女士反映，她的弟弟开这家店不到一年，月销量40～50台，利润每辆电动车在100～200元，基本上赚不到什么钱。绿源和新日(雅迪在盐步没有专卖店)经销商反映的情况也差不多。当记者问到凯骑在盐步的情况如何?张女士不假思索地回答：“凯骑根本就不是品牌!”
与爱玛、新日、绿源形成鲜明对比的是，台铃电动车在盐步有4家专卖店，经营面积每家都在200平方米以上，月销量达到了400～500台;加上佛山市的每月近700辆的销量，仅佛山一地，台铃电动车的月销量在12000辆左右，成为当地最大的赢家。
雅迪、爱玛、新日、绿源的大本营都在江浙和天津，以生产简易款车型为主，主要市场集中我国北方地区。江浙一带则由新日、雅迪、绿源等品牌占据，华南、西南等市场则由台铃等独霸。 2012年，电动车市场又开始了一年一度的价格战，各品牌“以旧换新”的折价促销活动一浪高过一浪，只有台铃电动车独树一帜地提出“不做以旧换新，只做升级换代” 的标语，以示区隔，体现了不一样的价值营销。据台铃营销中心总经理曾亚非先生介绍，今年上半年，台铃电动车在全国市场上的销量都稳中有升，尤其是在广东省，增幅高达35%,全线飘红。对此，雅迪、爱玛、新日、绿源等业内大品牌为了挑战台铃的霸主地位，打通南北市场，完善产品线，提升增长空间，加快了广东布点的步伐, 增强了对华南市场争夺的力度。双方你来我往，互不相让，占领市场份额为各品牌的最终宗旨。 事实上，南下品牌的战略意图离挑战台铃的霸主地位还有一段很长的距离。只是在广东开几家经销店就透过媒体放话，不在内功上大做文章，必然与实际情况不符，相关形势也不容乐观。
以惠州市博罗县为例，各品牌在该县的网点分布情况为台铃14家、爱玛3家、雅迪1家、新日0家、绿源0家，台铃网点与四大品牌网点的比例为3.5比1。7月20日上午10时许，采访车在博罗县广汕路行走时，在不足800米的行程中，记者细数了一下过往电动车的分布情况：台铃20辆、麦科特1辆、本铃1辆、雅迪1辆、爱玛1辆，台铃与雅迪、爱玛的比例为10比1。据台铃集团营销中心惠州区域经理林奔腾介绍，台铃电动车在惠州市的网点有56家，市场占有率高达65%左右。因此，无论是网点分布还是市场份额，绝对是不可撼动的冠军品牌，绝不是其它品牌开几家店就可以撬动其根基的。
一个品牌要在一个地方称雄，必须具备品质、认可度、服务三大要素，否则，淡出市场是迟早的事。位于博罗县闹市区的台铃专卖店，这家经营面积高达500平方米的网点是博罗县最大的店。当记者见到该店左角还有10多台雅迪电动车时，还以为是一店两品牌经营模式呢?正在纳闷之际，该店黄经理告诉记者，他们原来是雅迪经销商，开了10个月只卖了200来台电动车，一直处于负债经营状态，只好关门重选台铃电动车。
在雅迪品牌高调进入广东市场中，记者碰到的这个案例极具代表性。导致雅迪关门的原因很多，但归根结底还是“水土不服”。黄经理将台铃、雅迪进行了一番比较，不偏不倚地说：“导致雅迪关门的主要原因是博罗人只认台铃不认雅迪。” 接着，黄经理又进行了具体的比较：台铃和雅迪，品质的最大区别是质量，双方的电机返修率就不一样，雅迪多，台铃少，其它的小问题维修台铃沒有，雅迪不少;就消费者认可度而言，台铃是科技创新品牌，雅迪是靠广告砸销量，如果二个品牌放在这里，顾客问的是台铃而不是雅迪;就在商言商而言，服务是保证销量的重中之重，比如经销商要配件，台铃10个工作日搞定，雅迪20个工作日甚至一个多月也有，顾客很不满意。具有一线销售经验黃经理的话具备一定的代表性，也具备权威性。一些品牌在“圈地”思潮的指引下，还没有准备好就进入一个区域，然后借助媒体高调炒作，有误导消费者之嫌。为了保证我国电动车市场良性发展，此风不可长!
（责任编辑：）