近日，厦门金旅混合动力公交车XML6125JHEV38C在第三届中国节能与新能源公交客车创新大赛上一举摘得“技术创新奖”和“最佳车型奖”两项大奖，这也是金旅继2010年和2011年蝉联前两届新能源精英赛冠军后再次获得的重量级大奖。在本次大赛上，经过道路性能和线路运行等各项测试的激烈角逐，金旅混合动力车以良好的操纵性能和低能耗脱颖而出。两项大奖展现了金旅在新能源客车研发领域坚持自主开发、自主创新的技术实力。
本次参赛的16辆新能源公交按照动力不同共分为三类，分别是混合动力车、纯电动车和增程式电动车。混合动力车比赛起点设在杭州公交石桥停车厂，全程一圈共12.3km，运行路况环境与城市公交几乎一致。赛程模拟公交车运行路线，在沿途设置的16个站点逐一停靠。评价参赛车型的优劣，除了操控性能外，最重要的标准就是油耗。简单说，越节能，越优越。经过近一天激烈的比赛，金旅混合动力公交车XML6125JHEV38C以优异的表现获得高度认可。根据组委会公布的比赛数据显示：混合动力组总赛程135.3km，车辆载重4吨，空调温度设定28度，保证参赛车辆百公里油耗测试更加准确有效。金旅混合动力公交车百公里油耗为26.93L，对比参赛的混合动力客车平均百公里油耗30.52L水平，金旅混合动力车节能表现十分突出。比赛当天适逢雨天，金旅XML6125JHEV38C的制动和加速性能显著，高架桥等长坡路段动力强劲，全程零故障，充分显示出金旅自主开发的GHS-IV系统的先进性和稳定性。
厦门金旅技术中心新能源项目组主任工程师林宜备介绍，金旅新一代GHS-V系统正在持续开发中，今年有望推向市场。同时，金旅在车辆安全可靠性、软件升级方面持续投入研发，成为真正的客户方案解决专家。目前可根据客户实际需求，提供三种解决方案：一是纯超级电容储能+驱动电机直驱方案，针对道路不拥堵、没有爬长坡的城市路况。超级电容的特点是安全、高效、长寿命，因此该方案系统结构成熟、高效、稳定。二是超级电容耦合锂电池联合储能+驱动电机直驱方案。三是纯超级电容储能+驱动电机+自动变速箱方案。方案二和方案三都能实现长坡、大高架、拥堵等路况的全道路适应。在储能元件方面超级电容组合模式的应用，是金旅独有技术，目前在世界范围内处于先进水平。其具备的自主核心技术有利于降低系统成本、缩短供货周期、便于售后维护、软件升级。
据了解，金旅是国内第一家实现混合动力大批量销售及市场化运营的客车企业。早在2002年，金旅就开始对新能源客车进行立项并组建研发团队，并于2006年率先在国内将混合动力城市公交推向市场。金旅混合动力公交车历经市场考验，成功实现了市场化营运规模，其中混合动力系列享受国家最高补贴。目前共开发出涵盖7~12米的混合动力、插电式、纯电动、天然气等类型的节能与新能源客车40余款，可实现年产混合动力客车5000辆，非保护地区销量第一，1200辆在线运营。已批量推广到昆明、天津、杭州、厦门、海口以及芬兰图尔库等12个国内外城市。
2012年是中国新能源汽车发展的关键一年，随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》的出台，新能源公交车将成为我国今后几年新能源汽车示范运行的主力军。有专家认为，混合动力技术的成熟性将很大程度上决定产品的推广和普及的可行性，选择混合动力是回归理性之举。
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