8月12日，杭城纯电动汽车租赁项目开始试运行。此前，余杭良渚文化村作为杭州第一个电动汽车租赁点，已经开展了一个多月的试租赁期。“村民”蔡瑞栋，成为第一批300多位会员之一。
在杭城纯电动汽车租赁项目开始试运行的当天，杭州电动汽车实业发展有限公司，发布了月租千元租赁纯电动车的消息，据称，至今已收到三四千人的预约。
目前，杭州正计划建设“纯电动汽车自驾公交运营网络系统”，拟通过租赁的方式推广纯电动汽车。据了解，其中首批投放100辆，在未来两年内，杭州希望将其规模增至2万辆。
不过，与纯电动汽车租赁高呼声一同摆在面前的，还有不能忽视的困难。除了人所共知的续驶瓶颈，还有如何进行市场推广、如何确定电池供给模式、如何构建顺畅的产业链体系……
市场渐启，梦想正照进现实。人们正在期待，有一天，在杭州租一辆纯电动汽车，能像如今租公共自行车一样方便。
短租业务火爆，车辆供不应求
家住余杭良渚文化村的64岁大伯蔡瑞栋，已经体会到了租赁纯电动汽车的便捷。
昨天下午，蔡大伯用巴掌大的绿色会员卡，在良渚文化村公交站点附近，租了一辆香槟色的纯电动汽车，赶往三墩。两小时后，蔡大伯回到老地方还掉车子，付租金58元。“挺方便的，以后还会借。”蔡大伯说。
浙江向国汽车租赁有限公司的尼长伟，负责良渚文化村的租车业务。我们见到他时，他正在检查车辆，一位年轻女子上来询问如何租车。
“办一张会员卡，总共1020元。800元违章押金，200元自由消费，20元卡的工本费。”尼师傅说，“要用工作证或身份证，再带上驾驶证，来办理会员卡。我们这里只能短租，一小时29元，超过7个小时算一天，一天租费210元。”
浙江向国汽车租赁有限公司8月12日开始运营纯电动汽车短租业务。最初一周，就有600多人办理了会员卡，每天能接到100多个预约电话，但目前他们只能提供11辆车，供不应求。
租换点少，充电不方便
浙江向国汽车租赁有限公司负责人李向国告诉记者，纯电动汽车租赁最大的问题，一是租换点太少;另一个是充电不方便。
“从良渚文化村借出的纯电动汽车，必须在租借点归还。”因为这个原因，李向国规定，车子只租借给住在良渚文化村附近的村民，而且车子也不能跑到杭州市外。
因为电量有限，跑远路可能会碰上尴尬。住在余杭北秀兰湾的胡明春就经历了一回。8月15日，他借了一辆纯电动汽车，赶往萧山机场接客人。
不料，车子跑到勾庄竟然没电了。胡明春赶紧打电话给向国公司。最终，胡明春没接成客人，那车子倒被拉回了良渚文化村。
样本一 纯电动汽车短租业务
月租金2000多元依然行情火爆
相比短租业务，杭州纯电动汽车租赁市场，还存在一种长租模式，杭州友泰汽车有限公司走的就是这种模式。
杭州友泰汽车有限公司作为国内首家电动汽车租赁公司，前年开始推出电动汽车租赁业务。
“半年起租，押金1万元。如果租半年，月租金2500元。如果租一年，月租金2200元。”杭州友泰汽车有限公司租赁部经理冯延杰说。
据介绍，杭州友泰汽车有限公司租赁的电动汽车有众泰2008EV、众泰5008EV两种车型，目前主要是众泰5008EV。
相对较高的租金，市场的反应如何?据冯延杰介绍，截至目前，杭州友泰汽车有限公司已向市场投放了110辆纯电动汽车，其中90辆已经租掉。
长租纯电动汽车需要独立车库
不过，不是所有人都能轻松租上这类纯电动汽车。因为和租燃油汽车只要提供有效身份证及驾驶证原件就搞定不同，租赁电动汽车的附加条件比较多。
冯延杰说，个人租赁除了要交1万元押金外，还要提供本人杭州市户口簿、有效身份证及驾驶证原件(1年以上驾龄)。还有一个重要的标准是，租车者需提供电动汽车室内独立充电场地，2.5平方毫米规格以上的电线，16A的插座及空气开关——也就是说，要拥有独立的停车库。
“来电话咨询的、直接到店里来看车的人很多，高峰时候每天都有三四十个电话和来访。特别是每次油价上调，来电询问的人更多。尽管现在都是有价无车，但大多顾客的热情都很高，要求预约租车的都排到好几个月以后了。”在位于杭州沈半路的杭州友泰汽车有限公司里，展厅主管吴炼虹对记者说。
“每天那么多求租电动汽车的人群中，只有30%人符合租赁的要求。大部分人卡在拥有独立停车库的杠子上。因为电动汽车充电要在封闭的场地上进行。预约登记后，我们租赁前也要对承租人的充电现场进行考察后才能确定。”冯延杰说。
样本二 纯电动汽车长租业务
算一算：纯电动汽车和燃油汽车的经济账
短租适合跑短途比打的划算
短租纯电动汽车，已让良渚文化村以及周边小区几百位居民尝了鲜。记者随机电话采访了十多位。90%以上的受访者，对纯电动汽车租赁，比较欢迎。
郑沛，30多岁，杭州某口腔医院的医生，在余杭竹径茶语茶园买了房子。“已经租用过3次，开过挺好的。”
7月21日，郑沛租了一辆纯电动汽车，赶往九莲新村附近接上了丈人和丈母娘，又拿了很多东西，带回余杭竹径茶语茶园这边的房子。
郑沛来回花了2个小时，付了租金58元。“挺划算的。如果坐公交车，来回要4个小时。最重要的是老人不方便。如果打的，来回起码上百元。”郑沛说。
郑沛原来有过一辆车，5座的起亚，16万元买来的。前段时间他卖掉了“起亚”。
“短期内不会买车。”郑沛说，不买车是平时不太需要用车，“工作在市区，偶尔到余杭的居所，可以租车出行，很方便，还不用担心停车问题。”
“唯一的不好，就是只有一个点。”郑沛盼望着，有一天杭州的租车点能更多一些。
为市民提供纯电动汽车短租业务的，不仅向国一家公司在从事。早在今年1月，杭州车网电动汽车租赁有限公司已在文二路上的兰亭国际，推出了3辆比亚迪纯电动汽车，租一小时20多元。
“推出至今，3辆纯电动汽车租赁了226次。”杭州车网电动汽车租赁有限公司负责人叶青告诉记者。
叶青曾派人对租用纯电动汽车的消费者进行反馈访问，相比打的或者驾驶普通燃油汽车，纯电动车的费用明显降低，市场反应普遍较好。
“跑100公里，只要20元电费，相比燃油汽车能省下不少。1.8排量的传统汽车，跑100公里，汽油费差不多80元。”叶青说。
长租每年的支出
比燃油汽车节省约1.5万元
根据国家的优惠政策，电动汽车的承租人可享受最高1000元/月的补贴，而且只需支付0.58元/度的民用电电费(充满一组电池需耗35度电)。与现在93号汽油7元左右/升的价格相比，使用电动汽车在价格上很有吸引力。
据了解，来友泰租车的多为工作稳定、收入不错的公务员和外贸、IT行业的白领，主要在城西和闹市区工作，他们选择租赁电动汽车有经济上面的考虑，也有很强的“尝鲜”心理和环保意识。
冯延杰说，长租纯电动汽车的人群主要以上下班为主，“比如从家到单位来回大约四五十公里，一般每月要跑22个来回，总公里数为1000公里，电动汽车耗电约360度左右，电费每度0.58元，只需要200多元。而且日常保养、保险、年检都由租赁公司承担。比燃油汽车省心很多，费用也实惠。”
“电动汽车充满一次电可以跑100公里，一般跑两到三天后在晚上充满电，接220V的电源，8个小时就可以充满电。”冯延杰说，“租赁电动汽车有两个好处，第一不用担心油价上涨;第二就算堵车，也不必太焦虑，因为车停着不耗电!”
总结下来，冯延杰说，跟同档次的传统燃油汽车相比，开友泰的纯电动汽车，一年能省下1.5万元左右。
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