广汽客车宽敞的厂房内，一辆辆崭新的节能公交车排列成行，整装待发。
没有硕大醒目的标识、厂房也略显灰旧不太起眼，然而，这里却先后为当年在广州举行的亚运会和亚残运会提供了包括纯电动、混合动力、BRT、无障碍、专线车、旅游等6大类别9种车型共计1000多辆大客车。它，就是位于白云区石井的广州汽车工业集团属下投资企业广州汽车集团客车有限公司。
日前，人民网广东频道与广州市委宣传部联合举办的《问计网友·给力广州新型城市化建设》采访组走进广汽客车，一探广州节能和新能源汽车发展究竟。
纯电动公交车投入运营，成亚运“靓丽风景线”
在广州市推进新型城市化发展战略中，汽车制造是主导产业中的一个优势产业，新能源汽车更被视为是战略性新兴产业。在这个战略发展布局中，节能和新能源汽车一直是深受各方关注的话题。
这天与我们一道结伴前行的是广汽工业集团总经理助理欧阳惠芳。新能源汽车到底市场开发应用现在处在一个怎样的阶段?竞争力如何?安全性又如何?面对记者连珠炮式的一串提问，欧阳惠芳耐心地先从一些简单的ABC说起。早在2000年，广汽基于对世界汽车工业未来发展走向的判断，从抓住产业升级先机的战略出发，开始着手研发节能和新能源汽车，一启动就把商务车(9座以上的大巴、中巴等)作为切入点。何以如此?因为开发新能源汽车的重大难题和瓶颈首先就在电池。现在用于给汽车供电的电池能量密度不高，体积庞大，要满足一次充电行驶100公里左右的路程，一般的小轿车、SUV等很难有富余的空间放下如此大体积的电池，在公交大巴、中巴车上比较容易布置。
在广汽客车宽敞的车间里，记者看到工装线上摆放着一台台发动机，工人们正在有条不紊地安装、焊接。车间中间，一辆辆崭新的公交车排列成行，整装待发。广汽客车的总工程师朱宁告诉我们，今年广汽客车将向广州市交付气电混合动力公交车1240台，纯电动公交车20台。
车间外的厂区大道，一辆通体修饰着翠绿色田园与高楼交相辉映图案的公交车吸引了记者的注意，一问方晓这就是纯电动公交车。朱宁热情地邀请记者一行试乘一把，大家自然兴致勃勃。车徐徐启动，非常平稳，人坐车中，感觉果然不一样，不但有整洁宽敞之感，行进中更是听不到一般汽车行走时发出的常有噪音。
随着客车的平稳行驶，朱宁痛快地讲起了这款纯电动车的“亚运故事”。那是2010年，广州成为国家第二批新能源汽车示范城市，市政府决定由广汽客车为广州亚运会提供26辆纯电动公交车。从6月接到任务到10月，广客上下攻坚克难，夜以继日，不但按时完成了这批车辆的交付，而且在设计生产时还汲取了北京奥运、上海世博会的经验教训，在汽车的整体轻量化、可靠性方面又改进提升了一步。“这个任务完成得很不容易!”说到这里，朱宁语带自豪。
如今，这26辆绿色的公交车仍行驶在广州亚运城至天河城的道路上，成为这座城市一道流动的“靓丽风景线”。
广汽新能源客车广州街头运行，两年无重大事故
透过广汽对外发布的信息，我们了解到，截至今年7月，集团在公共领域共示范推广新能源汽车721辆，其中，2010年140辆(包括26辆纯电动车);2011年300辆LPG气电混合公交车;2012年1至7月，已交付281辆LPG气电混合公交车。此外，广汽今年还将生产200台混合动力传祺，生产少量的电动楼巴、纯电动环卫车、电动景区用车等，投放到增城示范区运行。
不难发现，这些节能和新能源环保车数字呈现的是逐年稳步上升之态。
那么，这些投入使用的节能和新能源汽车运行效果如何?朱宁介绍，广客的混合动力公交车已在广州各条线路上运行，节气效果明显，污染排放大大减少，纯电动车更是“零排放”。由于对运行中的高压电池管理严格，实时监控整车情况，检测指标一旦超标，系统就会立即切断高压，所以从 2010年运行至今，数百台车一直保持安全运行记录，没有发生过一次重大安全事故。2011年底，广州对全市新能源汽车进行考查时，对广汽客车给予高度评价，在行内已被列为全国优选的配套供应商。
（责任编辑：）