全新混合动力凯美瑞。
9月11日凌晨，油价再次迎来上调，经过此番调整后，粤Ⅳ标准油价格达8.10元/升，国Ⅲ标准的93号油达到7.94元/升。面对油价重回“8元”时代，不少车主在购车时都不得不做一道“要动力还是要节油”的选择题。
消费者的消费需求，就是汽车厂商的营销卖点，记者盘点“金九银十”期间上市的新车发现，涡轮增压和混合动力已日渐成为厂商祭出的销售利器。在混合动力尚未成为车市主流的情况下，在轿车尾部标明“T”字的采用涡轮增压发动机的汽车，日渐成为商家的营销重点。
不过，也有业内人士表示，即便涡轮增压在一定程度上兼顾了动力与节油，但由于动力传输的滞后性，对于注重操控性和速度感的车主来说，选择涡轮增压的汽车未必很合适。
混合动力车渐成车市“新宠”
记者盘点刚上市的新车发现，混合动力和涡轮增压日渐成为厂商祭出的销售利器。伴随着节油环保这一车市发展趋势，混合动力车渐成车市新宠。
据业内人士介绍，新能源车是一个很广泛的概念，其中包括了纯电动车以及插电式混合动力车。
但由于技术及配套充电桩不完善等原因，目前在中国市场上基本没有大批量在售的插电式混合动力车型，纯电动车也较少。在这种情况下，不用充电的普通油电混合动力车型开始走向市场。而广州限牌之后，更是将归为节能车型的普通混合动力车型也纳入到“新能源摇号”和“补贴1万元”的范围内。
记者了解到，目前，丰田、本田、通用、奥迪等品牌都有搭载混动技术的车型。以混合动力凯美瑞·尊瑞为例，百公里综合工况油耗仅有5.3L，远低于凯美瑞的其他车型。
“这款车的各项配置都堪称豪华，而入门级版本只需要25万元左右，已经进入凯美瑞传统汽油动力车型的价格区间。”广汽丰田顺德禾豪店有关负责人向记者表示，如果算上政府的节能补贴以及油费的节省，实际上这款混合动力车型的经济性甚至已经超越了汽油版车型。
如果说新能源概念的混合动力车型日渐成为车市的新宠，代表了未来新能源汽车车市新方向，涡轮增压技术则是在传统自然吸气发动机基础上的一种改进，目前已经逐渐成为车市主流。
业内人士：各有优缺点选择需理性
具有改进性质的涡轮增压技术和具有“革命”性质的混合动力技术，堪称目前车市中的两大节油“必杀技”，不过对于车主来说，依然需要冷静选择。顺德某合资品牌经销商告诉记者，消费者首先面对的将是价格问题，无论是采用涡轮增压技术的汽车，还是混合动力车型，其价格都会比同档次同排量的普通车型高出不少。
除了价格之外，技术问题也值得消费者在购车时仔细考量。据业内人士介绍，混合动力车型最大的技术难题是电池的稳定性和安全性，而虽然不少车企的涡轮增压技术已经驾轻就熟，但也存在一定的瓶颈，其中最明显的就是动力输出反应滞后，而这也是目前涡轮增压发动机的工作原理所决定的，从车主踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，如果要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
“如果消费者特别注重操控性和速度感，那购买搭载涡轮增压式发动机车型，未必是一个很合适的选择。”业内人士说。
小排量加涡轮渐成车市主流
众所周知，车辆的动力与排量密切相关，而排量越大，自然油耗就越大。涡轮增压的出现，使得动力与油耗的矛盾，在一定程度上得以缓解。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。简单来说，同样排量的汽车，采用涡轮增压发动机就比自然吸气发动机的动力更强。
减小排量的同时又能保持一定的动力，这自然是消费者所乐见的事情。在合资品牌的中排量车型中使用涡轮增压发动机，已经逐渐成为主流。
记者了解到，在刚刚闭幕的成都车展上，宣称动力有改进的亮相新车，多数都在涡轮增压上下工夫。其中，别克君威GS超级运动版搭配2.0T双流道直喷涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，同时加入通用最先进的FlexRide自适应智驱系统，与之匹配的6速手自一体变速箱也加入了“T”字标识。而全新上市的沃尔沃XC60T5车型和S60T5车型，其最大亮点就是配备了动力升级的2.0 GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机，最大功率提升18%，达到240马力。
在成都车展上，宝马亮相的两款新车——全新宝马1系M双门轿跑和全新宝马6系轿跑版，均使用了“双涡轮增压技术”。其中，宝马1系M双门轿跑其搭载的宝马N54双涡轮增压直列六缸发动机最大动力输出能够达到335马力。全系宝马640i Coupe则配备双涡轮增压和连续可变气门正时系统，百公里加速仅需5.4秒，而百公里综合油耗则只需7.7L。
自主品牌开始刮起“T旋风”
混合动力虽日益受宠，但由于技术及成本等方面的原因，一般多是合资品牌和进口品牌车型采用涡轮增压技术。记者走访车市发现，不少自主品牌车也开始在小排量涡轮增压车型上发力，“T旋风”继续吹。
据介绍，近期上市的全新比亚迪F3速锐，不仅采用了全新的外观设计，在动力方面搭载了比亚迪自主研发的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，配备了6速手自一体DCT双离合自动变速器，在8.9秒内可完成百公里加速的过程。而在北京车展上，北汽旗下的首款中级车C70G亮相。据了解，该车将搭载2.0T和2.3T两款动力，其中2.0T发动机为北汽自主研发。
除了北汽和比亚迪之外，江淮、上汽等自主品牌厂商也都在涡轮增压技术方面频频发力，其中，预计在今年年内上市的江淮瑞鹰II，定位为一款城市SUV高端车型，新车动力将搭载2.0T的HFC4GA31D发动机，最大功率为120千瓦，最高车速可达180公里/小时。
全部搭载1.5L自然吸气发动机的上汽荣威350，也计划在今年年底前进行换代升级，届时最大的改变莫过于推出采用1.5T涡轮增压发动机，通过涡轮增压，使全新上汽荣威350的动力提升相当明显，最大功率可达到100kw，峰值扭矩提升到200牛·米，已经超过了目前荣威550车型上匹配的1.8L自然吸气发动机的峰值数据。
“自主品牌发力涡轮增压技术，主要也是出于占领市场的考虑。”顺德某自主品牌经销商坦言。
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