油价重返“8”时代 混合动力带T车型渐成新宠

来源:      2012/9/19   浏览1031次   

  油价连续上涨,重返“8”时代。消费者面对屡次上涨的油价已经保持淡定,在车型选择方面,市场上传统的小排量节油车型不再是唯一的选择,越来越多的人瞄向了混合动力车型;此外,自主品牌也不再光打节能补贴政策牌,而是加大技术研发,纷纷推出带“T”车型,兼顾动力与节油。

  小排量车仍陷价格战中

  “油价上涨已经司空见惯了,之前的油价比这还高,我们照样开车,没办法。”有车族刘小姐告诉记者,这次油价上涨早在意料之中,也没排队去加油。

  “前次油价破‘8’之后,有部分想买大排量车的消费者转而购买小排量车型,这次油价上涨,小排量车的销量并未因此有很大的提高。”东风悦达起亚佛山大群4S店市场部负责人告诉记者说,“9月份销量比前几个月要好些,但未井喷,旺季不旺是最明显的特征,而小排量车型并未因油价上涨走俏。”

  记者走访佛山车市了解到,时下大多小排量车型早已陷入价格战中,降价过万元已是平常事。往年的旺季,小排量车型需要等待提车,现今只要出手,就能立即提现车。据悉,时下购小车除了让利优惠外,部分车型另享3000元节能补贴,起亚秀尔最高现金优惠高达20000元,购铃木天语最高可优惠1.6万元礼包,北京现代悦动综合优惠高达1.3万元,新嘉年华让利优惠1.5万元。

  混合动力车一度很尴尬

  油价上涨没能使小排量车走俏,却再次让混合动力车走进人们的视野。过去混合动力车及纯电动车一直受冷落,在一定程度上也是由于当时的油价还尚能被消费者接受。如今油价一再“破8”,在给传统能源汽车带来压力的同时,也使得新能源汽车越来越受到市场的青睐。

  曾几何时,混合动力车在佛山的销量一直很尴尬,往往是厂商在新车上市前信心满满,年底打开销量成绩单,却只能无奈苦笑。记者了解到,2006年佛山诞生了第一位混合动力车型的车主。其后,本田思域混合动力车型、丰田凯美瑞混合动力车型、别克君越混合动力车型陆续出现在相关品牌4S店并向外出售。

  令人遗憾的是,多数车型的销售状况并不理想,不少混合动力车型年销量甚至不超过10辆。基于混合动力车型在本地市场的糟糕表现,部分4S店停止了引入其品牌旗下混合动力车型销售。给混合动力车型糟糕表现带来改观的首先是雷克萨斯CT200h,这款豪华品牌旗下的混合动力小车一上市就将入门级价格定在20万-30万元区间,让不少车主大呼意外。

  高端混动车销量现起色

  事实证明,在混合动力车型价格较高的情况下,如果其品牌高端,接受度会更高。记者了解到,今年雷克萨斯混合动力车型销量就有“起色”,其中最多的就是去年10月上市的CT200h。随着市场对合理定价的豪华品牌混合动力车型接受度提高,雷克萨斯旗下混合动力车型加上今年下半年上市的将达到5款。

  此外,与上一代混合动力凯美瑞相比,尊瑞甫一上市接到的询价和购买意向明显多起来。尽管第七代凯美瑞上市之后整体销售情况不如预期,经销商却很有信心。佛山溢丰广汽丰田市场部负责人告诉记者:“上一代凯美瑞混合动力版车型其实在最后清货阶段经销商的优惠也已达到6万元,而新一代出来厂家定价就直降6万元,经销商今后如再有所优惠,自然消费者接受度会更高。今年尽管车市大环境不甚理想,但混动车的销量应该会好过往年。”

  自主品牌齐推“T”动力

  如果说新能源概念的混合动力车型日渐成为车市的新宠,代表了未来新能源汽车车市新方向,那么,涡轮增压技术则是在传统自然吸气发动机基础上的一种改进,目前已经逐渐成为车市主流。而在油价上涨后,毫无疑问,兼顾动力与节油性能的“T”车型将成为更多消费者的选择。欧系、美系品牌相继推出涡轮增压车型并大获成功之后,记者了解到,时下各自主品牌也纷纷推出“T”动力,集体进军小排量车市场。

  前两年,搭载涡轮增压发动机的自主品牌车型只有奇瑞瑞麟、长城哈弗、荣威550等寥寥数款,并且排量多在1.8T以上。近来上市的比亚迪F3速锐、哈弗H6、腾翼V80、中华H530、逸动、新款荣威350,有的一上市就推出涡轮增压车型,有的则准备在后续上市车型上搭载涡轮增压发动机。这些自主品牌新款涡轮增压车型的排量大多不约而同地选择了“1.5T”,这也是在政策大力鼓励的1.6L排量之内。

  业内人士认为,国家连续出台一系列节能减排政策,新一轮1.6L以下汽车消费补贴政策也正在酝酿之中,所以小排量车型受到了越来越多的关注。然而,许多消费者在重视经济性的同时,也不愿意牺牲动力上的追求,在这种情况下,小排量涡轮增压车型以其油耗低、动力强的优势,很好地迎合了消费需求,从而备受追捧。于是,许多自主品牌把研发目光投向了小排量增压发动机,纷纷推出各自的增压车型,抢占这一细分市场。而他们几乎不约而同地首先选择了1.5T,是因为这一排量既兼顾了动力,也符合国家鼓励政策。

  另外,在合资品牌纷纷进军小排量车市场并且进入涡轮增压时代之后,自主品牌的境地就变得比较尴尬了,过去依靠小排量取胜的策略已经失效,只有不断通过自主研发和引进学习合资品牌新技术,在质量和技术上迅速提升,才能具备与合资品牌竞争的实力,在市场上获得立足之地。


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