据中国电动车网了解，首批500辆江淮汽车爱意为（iEV）第三代纯电动车已于近日正式交付客户。而这款纯电动汽车在享受各级补贴后，其市场售价仅为7.5万元。
江淮汽车集团董事长安进不无兴奋地表示：“从第一代电动车的500辆，到第二代的1000辆，连续两年创造了行业投放纯电动轿车示范运行的最大规模。如今江淮电动车已经走到第三代，今年的销量预计将超过3000辆，将再一次创造示范运行投放新纪录。
技术性到实用性
一直以来，电动车的发展历程都在以更快的速度、更长的行驶距离等技术性指标为主导，真正对于消费者应用诉求上的关注并不多。而这一次最新投放的江淮第三代电动车，不以技术指标为噱头，而是以性能、价格和安全三大要素为核心，着力打造出目前消费者买得起、用得好、开得安全的家庭型纯电动车。
安进表示，根据目前积累的经验看，电动车对于区域性行驶，特别是舒适的上班代步确实非常理想。“对于个人使用者来说，江淮爱意为真正做到了省钱，对城市环境也不会造成污染。所以这款车对社会、对个人使用者而言都是非常好的车型。”
在二代车示范运营基础上，江淮爱意为第三代电动车在整车性能与安全可靠性方面已经有了突飞猛进的进步。通过对驱动模块的整体升级，在电池总能量、续航里程、最高时速、车辆加速、爬坡性能以及操纵稳定性等关键指标上全面提升，以更好地满足用户的驾乘需要。
与二代车相比，第三代电动车新增了制动能量回收与远程监控两大功能。同时，电池充满只需8个小时，电池无记忆功能，可以随用随充。
低价撬开新市场
除了技术上的进步之外，真正令市场吃惊的是价格。成本为15万元的江淮爱意为纯电动车，在享受各级补贴后，消费者只需要7.5万元的价格就可以购买。这一低于10万元关卡的价格定位，让江淮成为了撬开家用电动车市场的先入者。
安进告诉记者：“目前江淮在电动车方面的推广，完全不以盈利为目的。所以才敢将这样一款成本就要15万的车这样卖！”
事实上，由于拥有使用成本的巨大优势，同时还有不限号的政策支持，已经有越来越多的消费者关注电动车。但从目前市场上在售的电动车来看，高昂的售价已经抵消了其使用成本上的优势。
另一方面，目前电动汽车的意向用户，普遍都是已经拥有汽油车的二辆车使用者。对于这些客户来说，电动车是传统汽车的一种补充，主要用于城市间的代步，在长距离用途上仍然会以汽油车为主。而这种使用心态，也让部分定位过于高端的电动车变为鸡肋产品。
2015年达到10万辆
2012年9月26日，中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动，10辆江淮爱意为第三代纯电动车成为中央国家机关11个部门首批试用新能源电动汽车的公务用车。
除此之外，在首批500辆的交付名单中，有220辆为成都政府采购大单。除成都之外，此前已与“双试点”城市之一的杭州签订意向采购合同。这标志着江淮新能源汽车已经走出合肥，辐射全国。
江淮新能源汽车的推广，正在以合肥为中心，逐渐拓展到6个私人购买新能源汽车补贴试点城市及25个节能与新能源汽车示范推广试点城市。
早在2010年，江淮汽车与合肥工业大学联合成立“合肥新能源汽车研究院”，以新能源汽车核心技术攻关和试验测试技术为重点，提升整个新能源汽车的产业核心竞争力。目前，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术，整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在爱意为纯电动车上得到应用和提升。
在此次新车交付现场上，安进更明确提出了“确保2015年形成10万台纯电动车产能，力争进入自主品牌新能源汽车前三名”的目标。可以看出，江淮的新能源战略已经开足马力，准备发力。
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