法国生产振兴部长阿诺·蒙特堡３日前往总统府出席政府内阁会议和离开时均乘坐雷诺汽车公司将于２０１３年上市的小型四座电动轿车Ｚｏｅ。这一过程被录像并在一家电视台播出。
蒙特堡这一举动是为法国政府推动购买和使用电动汽车做宣传，但是由于尚存电池续驶能力低等技术障碍，在一个普通法国消费者眼里，对于电动汽车，“想说爱你并不容易”。
“在政府提供环保津贴的情况下，Ｚｏｅ的价格与克力奥（Ｃｌｉｏ）一样。”蒙特堡称赞说。克力奥是雷诺１９９０年推出的一款小型四座轿车，推出后以及后来的改进车型一直是欧洲最畅销的车型之一。蒙特堡用克力奥作比喻，是想说明Ｚｏｅ也会是一款经济适用的经典车型。
既然蒙特堡如此比喻，那么不妨把两款车对比细化一些。扣除法国政府为每辆电动汽车提供的环保津贴７０００欧元（９０３６美元），一辆普通版Ｚｏｅ含税价格约为１．５７万欧元（２万美元）。而雷诺２０１２年新款经济型汽油克力奥售价也约为１．５７万欧元。购置成本一样，均是法国普通消费者可以接受的价位。但使用成本却大相径庭：Ｚｏｅ电池月租费最低为７９欧元（１０１美元），每次冲电约为２至３欧元（２．６至３．９美元），电池满载后可连续行驶２００公里。以行驶１００公里计算，一辆电动汽车的费用不超过２欧元（２．６美元），仅是一辆使用汽油的汽车费用的七分之一。
法国伊弗普市场调查公司最新一项调查显示，法国约５３％的消费者愿意购买电动汽车，但多数出于节省家庭汽车购置预算考虑。仅有三分之一受访者表示，会出于环保考虑购买电动汽车。
实际统计表明，２０１２年上半年，法国仅售出２２７１辆电动汽车。伊弗普调查显示，６０％的法国消费者仍认为在目前形势下电动汽车性价比仍然很高，而５４％消费者认为电动汽车动力有限，电池续驶距离过短。电池续驶能力过低和充电设施数量过少是电动汽车发展的瓶颈。一些法国消费者甚至称电动汽车是“装了轱辘的乌龟”。
德国奥迪汽车公司首席执行官施泰德在出席巴黎国际车展时说，现有电动汽车的蓄电池技术还无法具备较长距离的续驶能力，但客户现在的要求就是要具备长途行驶的能力，所以纯电动的汽车目前受到限制。因此，混合动力汽车是传统动力与电动汽车之间的过渡产品。
普华永道汽车部门合伙人弗朗索瓦·若曼认为，混合动力汽车将在短期内快速增长，但电动汽车更多注重未来的长期增长。这代表着汽车工业在环保和技术方面的发展方向。汽车工业将着眼普及这两项技术，并大幅降低研发和生产成本。
不过，普华永道预测，电动汽车的普及还有很长一段路要走。到２０１８年，电动汽车产量将是２０１１年的１０倍，但其占全球汽车产量的比例仍仅有１％。
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