电动汽车为何叫好不叫座?作为电动汽车“心脏”的电池，如何支持其跑得更远?10月18日，在第二十一次中国科技论坛上，现场的专家学者就此展开了激烈讨论。
消费者为何不“买账”?
电动汽车是解决石油能源危机和实现清洁能源的重要途径，我国正在大力推广，但是，从实际情况来看，普通消费者却并不“买账”。
“在北京，购买燃油汽车，上牌照需要摇号;如果购买纯电动汽车则不需要摇号。即便这样，购买电动汽车的人仍然寥寥无几。”国家973计划项目首席科学家、国家高技术绿色材料发展中心主任吴锋坦言，这说明，现在的电动汽车还达不到他们心理的标准。
他认为，要做大电动汽车市场的蛋糕，电池在高性能、高安全性、高性价比上还需要革命，其商业化的确还有一段过程。不过，“可以肯定的是，电动汽车离老百姓的生活越来越近。”他表示。
怎样做大电池容量?
据了解，材料技术决定了电池的性能，其成本一般占电池成本的50%以上，因此也成为储能电池产业发展的瓶颈。
就目前而言，锂电池在现今的纯电动汽车中应用量最大，占有绝对的主导地位。不过，就锂电池的容量来说，还难以完全满足未来电动汽车的需求。
那么，如何让电池容量更大，使电动汽车能够跑得更远?不少专家学者也正在研究探索不同的新型动力电池。
中科院上海硅酸盐研究所研究员温兆银举例说，用钠氯化物电池为电动汽车提供动力，不仅具备大容量的优势，在发生碰撞时，也不会产生致命的安全隐患。欧洲现在已经有超过万辆携带钠氯化物电池的电动大巴在示范运行，目前国内也正在积极开发，有望3年后实现产业化。
此外，液流电池、氢氧燃料电池等，都可能在电动汽车上加以应用。
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