随着新能源电动汽车的发展，国外新能源汽车也在逐步进入中国。国内新能源企业面临着很大的竞争与挑战。目前国内新能源汽车企业面临的资金、市场等方面的阻碍逐渐显现出来。在业内人士看来，目前国内新能源汽车技术研发面临着这样的窘境：一方面单靠一家企业很难集中资金突破所有技术壁垒，而另一方面联合技术研发又面临区域利益保护的“瓶颈”。有业内专家呼吁，国内新能源汽车企业应进一步深化合作。
7月9日，在《2012年中国汽车产业蓝皮书》发布仪式上，国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞表示，中国电动车技术正于国际汽车拉开差距，虽然中国电动车也在发展，但是相比国际汽车巨头联盟的不断发力，中国发展缓慢了。
《2012年中国汽车产业蓝皮书》指出，我国电动汽车技术取得较大进步，但部分领域发展滞后，关键技术差距较大。混合动力汽车发展不均衡、产品技术全面落后。插电式混合动力汽车总体上处于研发阶段。产品种类较少，主要集中于乘用车的研发。
业内人士指出，燃料电池汽车技术虽取得一定进展，但仍处于研发和试验考核阶段。我国燃料电池汽车发展与国外同时起步，但关键核心技术进展缓慢，在冷启动温度、寿命、成本、氢罐压力等关键指标上，燃料电池汽车技术与国际先进水平差距进一步拉大。
此外，我国动力电池技术进步明显，但关键技术尚未完全突破。动力电池单体性能接近国际先进水平，但在产品特别是成组产品系统的工程化能力、成组技术、寿命、可靠性、充放电能力、能量管理与热管理等方面，明显落后于国际先进水平。
同时，我国在电动汽车示范推广时间上虽与国际同步，规模上处于国际前列，但仍存在问题亟需解决。当下政府以企业为主推动基础设施建设，开展了多种商业模式探索，但目前主导的商业模式还未确定，未来相当长时间内多种模式将会并存。
“中国单个企业的技术基础、投入能力，包括相关产业的技术基础都很薄弱。我认为，在中国通过合作来提升新能源汽车产业的竞争力尤其重要。”谈到对中国新能源汽车未来的市场看法时，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新表示。
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