丰田放弃电动车？大众减缓纯电动车引进？今年以来，遭遇“倒春寒”的新能源汽车产业频频传出这样的“非利好”信息。不过，不管别人怎么样，有些汽车巨头并没有受到影响，比如奥迪。在“绿色驾驶-菁英训练营”上，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文就强调“我们的目标是未来全系车型电动化”，而上周的一次偶遇，让我们窥见到了奥迪的稳步前行。
今年6月初，奥迪中国公司曾向德国大使馆交付了一辆A3 e-tron，并在德国大使馆内搭建了一套充电设备。从车身涂装来看，记者拍到的这辆车上并没有“德意志联邦共和国驻华大使馆专用车”的字样，应是奥迪在京进行技术测试的车辆。
在外形上，A3 e-tron和现款A3差别不大，外观十分低调，只是在车身两侧标有A3 e-tron字样，很少有路人会留意到这是一辆零排放的纯电动轿车。
动力上，A3 e-tron搭载了一款可发出26.5千瓦功率的锂离子电池组，续行里程为90英里(145公里)。发动机的最大功率为100千瓦(135马力)，最大扭矩270牛米。不过加速性能表现不是很突出，0-100公里加速需要11秒，最高时速只有145千米/小时。使用400伏的快速充电器来充电，需要四小时就能完成。
目前，奥迪正在北京及其周边地区进行e-tron电动车型的技术测试，其中包括奥迪A1e-tron和奥迪A3 e-tron，这两款紧凑车型尤其适用于人口密集的城市。奥迪A1 e-tron采用最大功率75千瓦的电动马达并在后备箱配有燃油发电机，在纯电动模式下续航能力约为50公里，小型燃油发电机则可在行驶中根据需要为12千瓦的蓄电池充电，使续航能力提高至250公里。奥迪A3 e-tron纯电动车的最大功率可达到85千瓦，其锂离子电池能量为26.5千瓦，最长续航里程可达145公里。除此之外，在今年4月举行的北京车展上，奥迪已经展示了专门适合中国需要的加长版插电式混合动力车——奥迪A6L e-tron的技术蓝图。
在不久的将来奥迪e-tron第一辆量产车型则是纯电动R8，预计将于年底发布，紧接着则是将在2014年推出的A3插电式混动车，随后则是插电式混动车A4和Q7。此外，奥迪还将这种e-tron技术应用到其摩托车上，例如经常擦家勒芒赛的R18 LMP1混动车就采用了e-tron技术。
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