【中国电动车网】随着国家对新能源汽车政策的支持和人们对节能、环保意识的逐步提高，新能源电动汽车凭借亲民的价格，简单、易于操作的产品特点以及节能、省钱的利益优势受到了消费者的认可和青睐。然而，随着电动汽车市场的逐步发展，消费者对电动轿车行业提出了新的需求：如何在省钱的同时，保证电动轿车有较好的驾控体验?
12月12日，雷丁D50电动轿车以3.58——4.98万元的亲民价格上市，向广大消费者诠释了全新的电动汽车驾控体验。相比同类产品，其拥有更贴近传统“轿车”的驾控体验，对电动轿车“重节能，轻驾控”的消费观念进行了彻底革新，真正驶入电动汽车驾控体验新时代。
雷丁D50在电动汽车领域内率先采用了四轮四角化宽体空间设计理念。在3320×1540×1480(mm)的车身尺寸条件下，轴距达到2260mm，与市面主流家轿处于同一水平，出色地实现了“小车大空间”的乘坐体验。同时，雷丁D50电动轿车的HES驱动系统，采取国内首创的浮动式、自平衡悬置方案，可自动消除驱动系统工作时产生的震动，有效提升驾驶舱静音效果。为消费者提供了一个静谧而温馨的驾驶空间。
为了能够保持整车稳定、舒适的驾乘环境和传统汽车般的驾乘享受，雷丁D50电动轿车采用了麦弗逊式前独立悬挂和后拖曳臂附横向拉杆式非独立悬挂，底盘调教采用了独有的IED 整体平衡分配技术。该技术包括前后悬架、转向系，制动系和车轮的设计配置，工程师经过严格而专业程序对底盘进行一系列的悬挂状况测定，然后结合车身姿态与悬挂偏频，测试车辆的弹簧、减震器、横向稳定杆、衬套、转向系统与轮胎进行多种参数的变化。从而保证使悬架系统的各零件性能参数应匹配合理，扎实而有具备韧性。
同时，接近50:50的车身前后质量比，使得整车平衡和稳定性能大大提升，即使遇到比较坎坷的路段，车辆也不会因为颠簸幅度过大而轻易侧翻，过弯的稳定性和操控性更佳。
为了提升整车的操控、驾驭感，雷丁D50电动轿车的加速器通过电信号控制，可靠、灵敏，可将加速信号瞬间传达到动力系统，实现瞬间加速，操控更加干练、自如。行车制动系则采用带真空助力装置的液压双管路X 型布置，在实现刹车高效的同时，确保了刹车的平稳性。制动器则采用了前盘后鼓式制动器，灵敏、高效。助力、转向系统具有自动回正能力，低速运行时活动灵敏，高速运行时平稳顺畅，高低速使过弯均轻松自如，随心而动。
为了能够满足消费者对电动汽车的驾控需求，雷丁D50电动轿车从室内空间、整车结构、底盘技术、悬挂系统、加速制动系统等多个产品细节出发，以正向开发为设计理念，融入多项前沿技术，实现了整车操控性能最优化，引领电动汽车行业进入驾控体验的全新时代。
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