日前，一年一度的日内瓦车展打开。国际五大车展之一的日内瓦车展由于在春季开幕，掀开汽车厂商新一年推行和出售的前奏，因而也被视作新一年汽车技能、潮流的风向标。欧洲经济复苏乏力、环境疑问日益成为全球性论题，已经在比来几年成为抢手的新动力车在本年的车展上遭到更多注重。更多品牌推出新动力车型，节能和低排放成为推行的重要参看方针。
但在这大张旗鼓的浮华不和，商场占有率小、配套基础设施和关联方针不齐备等疑问成为新动力车打开面对的实习疑问。
代替燃料 将来之选
推迟日久的经济危机、日益严重的环境疑问以及不行再生资源终将干燥的断定将来，让开发新技能、寻求代替燃料和新动力成为汽车制造厂商的应对之道。越来越多的汽车制造商开始根究统筹代替动力、环保和经济性三方面要素的新技能，以满意消费者的需求。
在本年的日内瓦车展上，30多家制造商展现了约90款“绿色车型”，这些车型或是运用代替动力，或是运用传统燃料但每公里二氧化碳排放量在100克以下。正由于如此，主办方取消了自2009年以来在主展厅对面设置暂时“绿厅”来展现新动力汽车的方法，让新动力汽车融入各自品牌展台。
日内瓦车展施行总监安德烈·海夫提说，2013年日内瓦车展的特征之一就是包含纯电动、混合动力和燃料电池等在内的代替燃料汽车的打开和添加，“没有一家首要生产商没在个人的展位展现一款这样的车型。”
日内瓦车展主席莫里斯·图雷蒂尼说，往届车展上，只需环保主义者和“新技能控”才会注从头动力汽车，而本年的日内瓦车展上，悉数的参观者都对新动力车表现出稠密的喜爱。
雪佛兰欧洲区总裁苏珊·多彻蒂以为，消费者越来越意识到保护环境的重要性，在欧洲也有关于二氧化碳排放的十分严肃的规范，消费者和政府关于新动力汽车需求的动力更多来自环境和安康的需求，并非只是出于经济方面的思考。她在承受新华社记者采访时说，这也正是雪佛兰汽车继上一年推出电动车型之后，在本年车展上又推出雪佛兰SPARK EV这款欧洲首发车型的缘由，“电动汽车(技能)将帮助咱们抵达这些二氧化碳排放规范。”
她还说：“跟着2020年(欧盟施行新排放规范的时辰)日益靠近，电动汽车将愈加重要。”
一贯寻求速度和动力的国际知名跑车品牌法拉利、保时捷和迈凯轮也一起在本年的日内瓦车展推出混合动力超级跑车;而初度露脸日内瓦车展的中国观致汽车展出的3款车型中就包含一款观致3跨界混合动力概念车。
方向清楚 路怎样走
在新动力车日益成为抢手论题的一起，新动力车究竟在商场上处于怎样的方位，还有哪些需求打败的阻止成为值得深化思考的疑问。
从本次车展的构成来看，悉数参展商展现了约900款车型，而新动力车只占其间的十分之一。数据闪现，2012年，在瑞士出售的32万辆新车中，只需2.6%是新动力汽车。
在新动力车的各种类型中，纯电动车的商场占有率更低一些。秀美雪铁龙总裁菲利普·瓦兰剖析说，在混合动力车方面，秀美雪铁龙在欧洲商场的出售排第二位。其柴油混合动力4发动机在欧洲商场取得成功，在秀美508、秀美3008、雪铁龙DS5上都有运用。其时混合动力车在秀美雪铁龙的出售中约占20%，而电动汽车还不到5%。
而关于超级跑车选用混合动力技能，剖析人士以为，制造商关于省油和减排的思考恐怕要让坐落树立品牌“绿色形象”的主意，经过选用这项环境友好型的技能，使得正本能够遭到大众质疑的开发项目由于“绿色”的表面变得恰当和合理。
无论怎样，节能减排已成为社会和政府的一起，新动力汽车的打开是大势所趋，不行回转，但还有许多作业需求各方一起竭力。
代替燃料技能还有待进一步老到。自从头动力汽车投进商场之日直到今日，关于运用新动力能否真实省油的争辩就没有间断过，混合动力车的电池寿数、续航才华也一直是消费者注重的焦点，而纯电动汽车的缺点则愈加显着。
此外，制造商在竭力研制新技能的一起，也期望得到更多支撑。西雅特公司施行委员会主席詹姆斯·缪尔对新华社记者说，对采办新动力车的消费者给予优惠的税收方针已经是一些政府选用的做法，但广泛程度还不行;别的一方面，动力公司也应和政府协作进一步加强基础设施缔造，使消费者能够和驾驭传统燃料汽车相同方便地加油、充电。
他和多彻蒂都说到，一些北欧国家在这方面走在了前面，但不管是欧洲仍是国际其他地区，依然有许多作业要做。
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