近两年，纯电动车的呼声此起彼伏，然而混动车型更是现今汽车领域应用更为广泛的节能车型。去年国务院将混动车型划归为节能车的行列，并计划按照节能效果给予不同级别的政策补贴，以鼓励现阶段混动车型的发展。混动车同电动车相比各有利弊，选择混动还是选择电动，预计在很长时间内都是人们热议的话题。下面是目前在售的几款车型，仅供参考。
在售电动车
日产聆风(LEAF)
续航里程：160公里
北美地区售价：35200美元起
作为日产汽车推出的首款投放于大众市场的零排放汽车，聆风目前在全球销量已突破50000辆，是全球最畅销的纯电动车。这款车配备的直流充电接口可以帮助聆风在电池完全耗尽的情况下仅需30分钟即可充满约80%的电量，最大续航里程达到160公里。
雪佛兰VOLT沃蓝达
续航里程：570公里
售价：49.8万元
作为全球首款增程型电动车，雪佛兰Volt沃蓝达是唯一可以在任何天气条件下行驶并且不受里程限制的电动车。得益于独创的Voltec电力驱动技术，沃蓝达能够全时、全速地获得驱动力，保证车辆行驶的稳定性。在电池电力驱动下，沃蓝达可实现最高80公里的“零油耗、零排放”行驶;而当电池电量耗尽时，车辆将平顺切换至增程型电力驱动模式，从而实现高达490公里的续航能力。
雪铁龙C-ZERO
续航里程：150公里
售价：16900欧元
C-ZERO迄今为止在欧洲已经售出超过4500辆。C-ZERO采用时下最前沿的锂电池技术，可实现循环充、放电1500次。电池安装在汽车底盘中央，由88个容量为50Ah的电池模块组成，总容量可达16kWh，电压为330V。在电压220V、电流强度16A的情况下，充满全部电量只需6小时;在公共充电站，充满80%的电量仅需30分钟。此外，C-ZERO还可通过减速和制动时回收的能量给电池充电，从而最大限度地降低能耗。
在售混动车
雷克萨斯CT200h
综合油耗：4.6L/百公里
售价:27.9万元-41.6万元
雷克萨斯CT200h的能量控制单元采用紧凑轻量节能化设计，显著改善散热效果，有助于进一步提高燃油效率。特别是废气热量回收系统，可以在车辆启动时，迅速提升发动机温度，缩短发动机预热时间，让车辆提前进入电力驱动状态，从而有效提升燃油经济性，并有助于减少排放，使得CT200h百公里油耗仅为4.6升，每公里排放二氧化碳仅107克。
奔驰S 400 HYBRID
综合油耗：8L/百公里
售价：145.8万元
S 400 HYBRID是梅赛德斯-奔驰推出的第一款混合动力轿车，在汽车电气化进程中具有里程碑式的特殊意义。作为全球首款搭载锂离子电池的量产车型，S 400 HYBRID在这个级别中创造了全球最低的二氧化碳排放量：仅为188克/公里。
BMW ActiveHybrid 5
综合油耗：7L/百公里
售价：87.8万元
全新BMW ActiveHybrid 5是宝马又一款量产车型，它将内燃机与电动机智能结合，在提升效率的同时增强了品牌标志性的驾驶乐趣。
BMW ActiveHybrid 5首次将采用BMW双涡管单涡轮增压技术的直列6缸发动机、电力驱动系统以及8速自动变速箱以智能方式结合在一起，在纯电力驱动条件下的车速可达60公里/小时，从静止加速至100公里/小时仅需5.9秒，二氧化碳排放量仅为149至163克/公里。
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