近些年，电动汽车的发展确实是非常的迅速，然而对于电动汽车的充电问题却仍然是个“老大难”，这个大问题发展至今呈现的是一个相当尴尬的局面。
为何这般说呢?
先试想一下，假如您驾驶着一辆新型纯电动汽车飞驰在高速道上，可是跑着跑着就没电了，咋办?肯定得要寻找充电桩了，然而杯具的是这个可不比加油站在那儿都能碰上，在苦寻不得之际终于算是悟出了一个道理那就是这儿根本就还没建，最后也就只能自己推着或者请别人的车拉着走了。
再试想一下，由于遇上了那一遭“有车没处充电”的尴尬后，您决心兴资建设充电站来改善这个问题，虽说是因为难以咽下这口气，但至少也能为社会造福嘛!好吧，那就建个三五座吧!这个手续、建设等都不要紧，要命的是充电站是建好了，没车!哎，三五个充电站维护我一辆电动汽车没一点问题，可是我要维持三五个充电站可就有大问题啰!咋办，多了就只能闲置呗!
还试想一下，又有一天我把车开到了外地，这次跑过了几个充电站忘了查看电量余存，跑着跑着又没电了，咋办?找充电站啊，不过这次庆幸的是右前方不远就有一个，哎，这个城市的设施倒建设得挺完备的嘛，好吧，赶忙去充电了，可是悲催的事情再次发生，神马?规格不对充不上电，那请问您“有没有万能充”呢?
如何解决这档子糗事?
当然上边只不过是个玩笑话，但是现实情况倒也有几分相似，究其原因主要还是电动汽车在推广应用的诸多不确定性、地方政府借势也只为了吸引企业的投资以及充电标准不统一、企业自顾自的建设等导致了这个“有车没站、有站没车、没车废站、没站废车”的怪圈出现。因此，中国电动车网的电动汽车专家建议政府尽快统一标准，出台措施，加强在公交、出租等领域推广电动车，同时鼓励“按需建设”电动汽车充电桩，助力新能源车的推广。
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