坚定信念、增强信心，遇到困境逃避不是办法，只有勇敢面对才是唯一解决之道。时下，中国电动车发展遭遇自推广以来的第一个大难关，而面对如今市场受冷这个坎，只有跨过去才能迎来新的生机。
继去年电动汽车整体销量不佳之后，在今年4月21日开幕的上海车展上，电动汽车研发与展销的车量、车型都有所缩减，其风头也被新能源汽车规划过渡阶段中的混合动力汽车所盖过。据此，便有诸多专业人士开始纷纷对中国新能源汽车规划进行质疑，便有一些电动汽车生产商开始自乱阵脚，便有一些外国媒体开始对中国新能源规划冷嘲热讽起来。面对此等情形，我们不得不强调一点就是自古以来的变革与发展没有一次不是经受住成千上百次的考验，没有一次不是受到众多的质疑与嘲讽甚至背叛和阻挠的，也没有一次不是经过坚决、坚定、坚毅、坚持而获得最终胜利的。相信大家都是了解历史、熟知发展规律的，因此，在这种受挫情况之下更是需要我们迎难而上，只有克服了重重苦难，才能享受到成功的喜悦与丰收的硕果。
把握大方向 坚持做发展
中国政府2012年7月印发的《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》方案中明确规定，新能源汽车技术路线确定为以电动汽车为主，多种新能源汽车技术路线并存的发展模式。这个规划再次明确强调了中国新能源汽车的最终发展目标是纯电动车。
而我们也需要认清电动汽车作为中国新能源汽车发展的这个大方向，并始终坚持从宏观角度来审时度势，为最终目标而长期奋斗。切不可贪图眼下的蝇头小利，只如墙头草般顺风而摆，切不可因为遇到一点点小小困难就开始改变自我目标、制造社会混乱、阻挠国家发展。目前电动汽车发展形势的确不容乐观，但是我们应当看到大浪淘沙，是金乃留。只有在这个节骨眼上明白市场瞬息变化，商机无处不在，把握时机，认准方向，坚持发展，方有出路。须知，中国电动汽车发展大方向过去没变、现在没变、未来也不会变！
攻克技术难关才是关键
现在我们的电动汽车事业之所以难以发展，还是在于问题较多，用力不够。相较于传统汽车行业，电动汽车的制造成本比较高，主要原因还是在于电池技术难关难以攻克，造成成本过高，充电困难、续航不长等问题。尽管国家对于充电基础设施的建设还很不完备，但究其根本还是在于技术未实现有效突破，电动汽车难以为普通大众所接受与选购，因为得不到普及与使用，诸多建设好的充电站只能遭遇空置与冷待的处境。
由此，我们需要看清当下最主要的阻碍因素是什么，然后加大科研力度实现对技术难关的攻克。与此同时，其它相关设施与产业同步相适应的的发展，那么在国家政策的指导与媒体大力的宣传下，电动汽车必将迎来一个崭新的明天。
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