【中国电动车网】 随着环境问题的日益严重，低碳经济成全球趋势，汽车产业变革也开始步入新能源汽车领域，从此次上海展会上看，各大车企纷纷推出纯电动汽车款，为了迎合趋势，企业开始试水电动汽车产业，然而在大型车企下，聚集着更多的是非电动汽车车型，相对而言电动汽车的推广就会显得分量不足。
于此同时，在汽车行业以外的领域，新兴车企开始崛起，这一新兴企业开始建立全新的商业模式，区别于传统车企将纯电动车生产作为试水产业，新兴企业开始着手从零开始，专注于纯电动汽车领域。这类新兴车企并非是一直从事于汽车生产的大型车企，而是由其他领域的企业共同协作并出资成立，开创无厂型的轻资产商业模式电动车企。此种商业模式独具特性，通过在底盘、动力源、行驶系统及内饰的不通业务分化，开创出创新型的水平分工型汽车产业。相对于大型车企每年要销售几万辆汽车才有利可图，无厂型车企的业务分担就小的多。
目前国际上有Fisker、底特律电动车等轻资产商业模式的电动车企业，最近日本有涌现了一家类似企业“Tommykaira ZZ”。轻资产车企，在这种特殊的行业模式下，新兴车企更加注重整车的环保性能，在设计中体现出纯电动车出色的加速性能及其技术先进性，促使它在传统车企中脱颖而出。
大型车企拥有燃油机车为基础的经营资源及客户，因此，在纯电动汽车领域的行为举措会显得缓慢一些，尤其在日益增长的亚洲大市场，国内以新能源为主导行业大势下，新兴企业存在着很大的商机。新兴企业使用的战略，不是大力的研发和生产汽车零部件，而是重点采购电池、马达等整车部件，迅速开发新车型，迎合亚洲市场的需求，进行市场开发。
相对于国际市场的创新热度，国内市场对此种轻资产的商业模式还比较陌生，基于中国市场依然成为亚洲最大、最具潜力的汽车市场，必将成为新兴企业的目标基地。轻资产商业模式采用的融资协作模式，为其他领域中对新能源汽车行业有重大兴趣的企业提供了条件，让他们有机会参与到新能源汽车大潮中来。对于纯电动汽车，我国尚处于初级阶段，在摸索和成长的过程中需要涌现大量的行业创新意识，突破传统模式，这种从零到有的全新商业模式，以一全新的面貌出现，或似一批黑马，有助于让中国的电动车市场寻找到另一突破口。
（编辑 洪伟芳）
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