0-96公里/小时加速——5.6秒，续航里程——480公里，废气排放——0；0-96公里/小时加速——3.7秒，续航里程——320公里，废气排放——0。没错，这些数字出自两辆纯电动跑车，昭示一个行业的美好未来。不知比亚迪汽车总裁王传福对如今专门制造电动跑车的特斯拉的功成名就作何感想，反正在这样一组数字面前，任何豪言壮语都会显得苍白无力。
“家庭消费一旦起动，比亚迪‘分分钟’就可以造出‘特斯拉’。”在比亚迪汽车日前召开的股东大会上，王传福“藐视”特斯拉时说。“藐视”应该只是传媒的措辞，在多家电动汽车企业陷入困境的今天，特斯拉今年一季度居然赢得1120万美元的净利润，并由此拉得股价大涨。一家名不见经传的美国公司突然取得如此骄人的业绩不能不让人刮目相看。
特斯拉何许人
特斯拉（Tesla）公司成名于资本市场，它首先是华尔街的宠儿。2010年6月29日，Tesla公司在美国纳斯达克证券交易所上市，成为有史以来首家实现IPO的新能源汽车制造商，也是自1956年福特汽车进行IPO后，美国54年来第一家进行IPO的汽车制造商。
上市之初，Tesla原计划以每股14至16美元的价格发行1110万股股份，筹资1.66亿美元，用于建造新工厂和开发新车型；结果由于受到投资者追捧，在IPO前夕临时决定增发20%股份，将发行数量增加至1330万股，发行价格提高为17美元，融资额度则升至2.26亿美元。在此情形下，上市当天，Tesla股票仍然受到投资者青睐，股价以19美元开盘，收盘报23.89美元，较IPO定价上涨约41%。对于Tesla的溢价，资本市场给出的答案是：华尔街更相信未来，而对于未来，汽车咨询机构J.D.Power的预计是：到2015年，全球电动车年销量将达到30万辆。
除了华尔街，向Tesla伸出橄榄枝的还有包括戴姆勒和丰田在内的诸多战略投资者，就是丰田也只能算是最晚的一家。不知是何原因，丰田汽车甚至将其在加利福尼亚弗利蒙特的整车制造厂Nummi作价5000万美元，入股Tesla。
在投资人的身后，追捧Tesla汽车的还有成群结队各式各样的时尚人士。有分析说，在美国，富人“一毛不拔”不只会被公众讨伐，严重者还会被政府惩戒，因为环保是一个慈善标签，投资环保是公益更是生意。那些站在特斯拉背后的投资人，有多大底气很难说，但这些大腕儿的集聚效应，足以捧红一个电动车企，起码可以让其在股市上风光一时。
得益于一股神奇力量的指引，全球拥有核心技术的企业纷纷贩卖技术给特斯拉，特斯拉再将一辆辆纯电动跑车高价卖给美国富人们。
新技术能突破旧体制
一辆特斯拉电动跑车有多贵？以一辆Tesla MODEL S为例，85kWh版MODEL S美国售价88570美元，这还是标配版价格，如果加装导航，需加3750美元，而运动套装则需再加6500美元，即配套齐全将近10万美元！有人估算了一下，在美国，用这些钱可以买4辆马自达6或两辆宝马Z4。
而特斯拉电动跑车有何神奇？熟悉它的人说，从车身设计而言，特斯拉汽车完全是一派跑车作风——跨过宽宽的门槛，爬进低矮的驾驶舱，一屁股便扎进深深的座椅中，全身立刻被紧紧地包裹住，这是一种标准的战斗姿态！这辆车显然没打算提供多少舒适性，好在它至少不至于像卡丁车那么极端。不过这个评价仅限于座椅，至于那毫无转向助力的方向盘则另当别论了。
特斯拉其实远不止只是“富人的玩物”那样简单，有人说，特斯拉没有自己的电池技术，其使用的钴酸锂电池也就是我们笔记本电脑常用的电池，而且一辆Model S需要电池多达6831节。而比亚迪使用的则是具有自主知识产权的磷酸铁锂电池，比钴酸锂电池能量密度低一倍，而且稳定性高，更加安全可靠。可是，高达400公里的续航里程说明了什么呢？特斯拉的电池管理系统和动力管理系统让别的竞争对手望尘莫及。相比比亚迪，同样将电动汽车定义为IT产品，同样是新技术的闯入者，为何比亚迪在这个市场带不来一场大变革？再者，如果没有成熟过硬的革命性技术，近十年来，特斯拉为何从没有过相关的重大交通事故发生？
也许新能源汽车的发展路径压根儿就需要打破传统汽车的思维框架，从根本上就不能墨守成规！
（责任编辑：）