我这里先主观地作个模糊统计，成都市没有掉过自行车的家庭大概不多，掉了能够找回来的大概更少。我家先后掉过三辆自行车，最近掉的两辆，一辆是当时才买几个月的新凤凰，前年在住宅区车棚被盗，一辆是因为掉了新车，而把另一辆家里很久未骑的旧车重新起用，不幸的是它也横遭不测，于去年12月在楼下失踪，至今不敢再买车。这两天看了媒体有关实行自行车实名制的报道和社会议论，我以为，人们之所以议论纷纷，归纳起来是因为有些问题令人困惑。
据公安部门说，实行自行车实名制是为了打击偷盗自行车违法行为。但是，咱们成都的骑车族都知道，早些年实行的实名办牌照、新车打钢印，甚至还一度搞过“一人一车制”，当时公安部门的解释也是如此这般，至于实际效果嘛，正如我前面模糊统计所言。让人们困惑的是，现在要搞的这个自行车实名制，与以前搞的那些个管理措施到底有什么形式上和内容上区别？即将实行的实名制到底有什么新的“绝招”能够有效防止自行车被盗，或者被盗后非常容易破案找回来？我想，只要真正能够防盗车或者把被盗车找回来，这新的实名制一定会得到广大群众的衷心拥护和密切配合。然而，目前群众只看到自行车实名制之“名”，还看不到其之“实”在何处，产生这样那样的困惑是理所当然的。在我看来，倘若找车不成，那么群众就不会拥护这个什么实名制，甚至还要坚决反对，因为找不回车倒也罢了，总比找不回车但又给你找出一坨事来强吧？买辆车登记这样检查那样，办理这样证件那样手续，这不是给群众找事么？还有一点也是群众最关心的，这自行车实名制会不会又成为某些管理部门找钱的一个新渠道，一个特大城市几百万辆自行车，如果每辆每年缴纳个十元八元的“实名费”，那么这个帐就不可细算了。
自行车实名制————找车？找事？找钱？广大群众有疑惑，有关部门要斟酌。
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