“新动2013第五届中国新能源汽车盛典”21日在上海汽车博物馆召开，与会嘉宾就中国新能源汽车行业现状及未来的解析和探索。江淮汽车公司新能源汽车研究院副院长夏顺礼演讲称，
以下为江淮汽车公司新能源汽车研究院副院长夏顺礼的演讲实录：
江淮新能源汽车产业化研发与实践，特别我们过去几年中到底做了什么？第一个是背景，第二个是企业在新能源战略与规划，第三个就是对于新能源汽车这么复杂的技术，企业如何做产业化研发，第四个是推广应用情况，第五个是展望。
从大的方面，发展以纯电驱动为代表的新能源汽车社会意义重大，第一个方面，能量利用效率高，约为传统燃油汽车的2倍。第二个促进能源结构生态化，有效实现电网削峰填谷，提高能源利用效率，第三个可以有效解决降低PM2.5的浓度。
过去三年中，特别是微观世界，电动车用户使用的情况是怎样，过去三年我们的总结，第一个对于电动车好开、有自动档的感觉，起步加速快，有驾驶的感受愉快，第二个省钱，使用省，维修省，过去三年我自己也使用这样的车，我觉得使用维修上面没有付出一分钱。第三个是在安全上面，我们这三年中这几年的暴雨，行驶车辆进水未漏电，不同角度碰撞未起火。第四个环保，和零排放。这也是我们过去用户的体验。几年用下来，一开始每个人都觉得这辆车很可怕，但这几年用下来，没有感觉到安全方面的问题。
江淮开展的几个路线。第一个企业层面，不管是混合动力或者是插电式混合动力，我们觉得从有限资源，从社会资源来说我们首先开展了纯电动增程式和重度混合动力研发，即创造了短途代步用的电动车新兴市场，通过突破自动变速技术，开发重度混合动力汽车，逐步替代燃油汽车市场，这也是江淮未来几年坚持的路线。特别是从油到电的技术路线图，我们觉得主要是在油电混合动力，插电式混合动力，另外就是作为纯电动当下我们面临的主要是增程式电动车，当然我们也要研究下一代的增程式电动车。
这是我们纯电动拓展为新一代的增程式构想，能够在增程工况下油耗低于4L。
另外在插电式混合拓展为插电式构想，构建机电耦合模块，开发专用高效3缸发动机、6DCT及混合动力模块，以及动力电池总成。
我们也构建一下未来五到十年，构建江淮钻石传动系长期建设构想，包括内燃机、电机、电机控制器、自动变速箱动力电池五维一体。
另外在当下和未来我们重点建设几个平台，纯电动乘用车平台，iEV，AO级平台，整备质量1.2t，最高车速120，续驶里程150-200，慢充。增程式电驱动乘用车平台iREV，当下我们已经做了这样的产品，A级平台下，纯电动续驶里程50公里，满足短途，当下做到4L的水平。重度混合动力乘用车平台，iHEV，B级平台。纯电动商用车，物流以及城市的使用，特别是在2.5t。
江淮坚持这样“三步走”的研发战略，到2012年集成开发先出车，到2013-2015掌握关键核心技术，2016-2020年产业化深耕。这也是我们坚持不断的市场培育来做到。
产业化研发，江淮过去我们这样的企业我们的资源和能力是有限的，怎么样做到这样研发。今天特别想跟大家报告一下，过去我们通过实践，总结出产业化研发方面六个核心主题。第一个研发资源。企业产业化研发，我们作为企业应该做什么，才能更好与社会资源协同。第二个市场定位。识别已有技术，开发符合市场需求的产品。第三个产品定义，开发产品全生命周期的用户价值。第四个开发战术，迭代研发。通过什么样的方法能够让这样的立项变成产品，第五个技术方案，以充电为主线，研究系统与不见得方案。第六个核心技术，通过实践创新，实现技术驱动型的产品研发，我们有我们的一些认知。
研发资源，我们提出了基于“四化”的研发产品，现代社会的可大批量进入市场产品的产生四个阶段，科学化、技术化、工业化、市场化。科学化，发现宇宙本来存在的规律，技术化，利用规律研制自然界中本不存在的物象和产品。工业化面向大批量生产，设计产品。我们企业更应该做与市场化与工业化相关的技术，同时整合技术化与市场资源。
纯电驱动汽车，小型化、区域性代步、零排放，创新新的消费市场，特别是家庭第二辆车，重度混合动力汽车，中大型汽车、长途出行，节油30%以上，实现替代燃油汽车。
产品定义，整车开发以人为本，以用户为中心，从看、听、触摸、感觉四个方面建立人机关系，以用户安全为第一要素，开发运行、充电、静置、异常四种状态的整车全时，实现用户价值。
产品开发战术，迭代研发，推动新能源汽车技术与市场成熟，迭代变量就是车，初始变量就是第一辆车，一定数量产品的市场运行，收集信息、解决问题，以及建立一个新的产品设计输入，研制新一代车，我们的条件就是产品是否成熟，市场是否成熟，如果不成熟，继续进入，我们江淮提出第二代第三代第四代完全是从技术角度下，而不是当代认知的，真正意义上我们第五代车是从产品的层面第二代，技术层面是第五代，如果能够树立的话，我们觉得连续可以打批量的生产化，我们在软件控制方面提出我们五代的方法论。
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