日前，200辆电动出租车运抵通州区，9月下旬正式上路运营，届时，通州将成为继延庆、怀柔、密云、昌平、平谷、房山、大兴之后北京第8个进行电动出租车示范运营的区县。一次性投放200辆车，使电动出租车队的规模居北京市之首。
即将投入运营的200辆两厢电动出租车是北汽新能源有限公司生产的北汽新能源E150EV车型。记者在新通惠捷电动出租汽车公司停车场看到，这些出租车由桔红和白两色组成，底盘比普通的汽油出租车略高，外形相差不大。车顶上是蓝色的顶灯，写有“通州”二字，车门上一枝塔影、五河交汇的图标彰显了通州的文化特色。
记者从区交通局获悉，继房山、平谷、延庆等7远郊区县推出电动出租车后，本月下旬，通州区将有200辆电动出租车上路，一次性投放的车辆数量居全市首位。“希望这批出租车成为通州的名片。”区交通局相关负责人说。
下周上牌照
这批电动出租车已进行了累计十公里的路试，车牌照下周进行安装。据介绍，为支持电动出租车示范运营，北京市相关部门启动了绿灯程序，车牌号也是“特批”的。
据介绍，电动出租车最大输出功率45千瓦，百公里约耗电16度。电动出租车的车载电池容量为25.6千瓦时，可反复充电，充电方式分快充和慢充两种：快充在30分钟内充电80%;慢充在6至8小时内把电量充满，能行驶160公里左右。
为配合示范项目的开展，北京市电力公司在位于永顺镇小圣庙村西北的新通惠捷电动出租汽车公司内建起了13.6千瓦一桩双充型交流整车充电桩100个，直流快速充电桩5个，司机用磁卡就可以自助充电。据透露，通州区还计划在医院、公园、轻轨沿线站点、大型商场超市等区域的专用停车位建设一定数量的充电桩和快速补电桩，避免出租车在运营途中“断粮”。
每天早晚高峰至少150辆车上路
与满街“扫活”不同，通州区电动出租车运营方式以固定点位候客、电话预约叫车或网上预订为主，流动揽客为辅。在每天早晚高峰期，运营公司将保证至少有150辆车上路。
电动出租车运营后，打车起步价3公里内10元，超过3公里每公里2元。
13日上午，记者乘坐电动出租车亲身体验了一把。驾驶室里，仪表盘上的油表变成了电表。除了空挡和倒挡，只有经济挡和动力挡两个前进挡，只要预先设定好，中途便不用再换挡。该车发动起来以后，车速瞬间攀升至60公里/小时，提速快。最主要的是，车内空间很大，座椅宽敞舒适，运行中发动机噪音特别小，而且闻不到浓浓的汽油味。
“这车的性能好，设计科学，操控方便，即使遇见突发情况也能轻松应对。”据司机师傅介绍，电动出租车动力足，运行稳，开起来踏实、安全。
记者发现，与普通出租车不同，每辆电动出租车都有一个显示屏。“这个显示屏装置可以让司机及时清楚地了解车辆运行情况，保证安全行驶。”司机师傅说，有了这个屏幕，车辆行驶范围、行驶速度、电量余额、可行驶里程等各种数据都一“幕”了然，非常方便。
为保障电动出租车的运营安全，每辆车还安装了GPS卫星定位系统。电动出租汽车公司的一位负责人介绍，一旦车辆违规运营或发生危险，系统会立刻收到警报，问题将会在第一时间得到有效处理。
电动出租车较之于传统车辆的最大优点，就在于其尾气零排放的环保功能。该负责人说，电动出租车是一种靠电力供应的清洁能源汽车，主要采用电力驱动，电力储存在蓄电池中。
该负责人还给记者算了一笔账：以每辆燃油车每天行驶100公里计算，一年约消耗3000升汽油，累积产生多达10吨二氧化碳。电动出租车的推广普及，将会大大助力于北京大气环境的改善。
司机反应：报名、培训很正规
电动出租车示范运营采取了市场化手段，目前，招聘了首批200名司机，已经接受了法规、礼仪等相关知识的培训。
“电动出租车司机的挑选跟传统燃油车不同，更像是‘选秀’。”作为通州区第一批电动出租车司机，李师傅讲起了自己应聘的过程，他先到公司报名，满足公司规定的几项指标，如5年以上的从业经验，高中及以上学历，年龄在50岁以下，再经过相关培训才能上岗。考虑到离家近，工作轻松，今年45岁的李师傅放弃了在市区跑了5年的出租车行当，准备到家门口重操旧业。“开燃油出租车每天起早贪黑，吃完饭就得开始拉活，几乎没时间休息。”对于电动出租车，他充满信心，“以后在家附近跑出租，休息时间多而且有规律 ，挺不错的。”
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