10月28日，秦战列国之比亚迪秦直线加速擂台赛在北京举行，在本次0-400米加速挑战赛活动上，比亚迪秦从0-100km/h的加速时间只需5.9秒，这个成绩甚至比尚酷R还要快。能战胜比亚迪秦的车型只有日产GT-R，福特野马希尔比500限量版，宝马X5M等极端车型，而高尔夫R，大众CC3.6等高阶性能车仅能以极其微弱的优势取胜，除此之外，参赛的几十辆车型均负于比亚迪秦。
秦的营销如爆炸反应般剧烈，因为谁都不会想象，一辆比亚迪敢要单挑任何级别任何价位任何车型，比赛规则更是简单得要命——跑0-400米直线加速赛。作为一项被有关部门定义为“非法”而被打击的“地下飙车”项目，笔者不想对直线加速赛做太多诠释，只想说这是一项看似简单但技术含量和危险系数都比较高的汽车竞速，就如同美国Nascar，远不止观众看到的赛车集体逆时针绕圈这么简单。
对于直线加速赛，比亚迪秦开出的条件几乎就是“爱谁谁”和“不怕输”，谁来都行，什么车都行：不限排量、不限品牌、不限改装……也就是说，如果我愿意，我可以开一辆从夏利到法拉利的任何车型来跟比亚迪秦进行PK，如果挑战者赢了秦，比亚迪当场奖励1000块人民币;如果挑战者输给了秦，也不用担心任何惩罚，比亚迪加送一件T恤衫。这还只是一个开始……
比亚迪担心一些赛车爱好者会不屑去跟秦较量，没人响应可不好。所以又来了一次激将法。他们首先聘请合作紧密的“微生物”对秦进行合理改装，更换了赛车用半热熔轮胎和赛道级绞牙避震等等，能够将秦的动力特性完全发挥出来;然后找来一票车迷心中跑得快的“神车们”，如三菱EVO、日产350Z、福特福克斯ST、大众尚酷等准高性能车型，在密云机场来了一次“预演”，结果没有一辆上述“神车”能够战胜轻度改装的比亚迪秦。
这个视频一经发布，就在网络上引起了轩然大波，众多平日里只得在夜深人静的时候出来溜溜的改装车主们沸腾了，嘴上一边跟朋友谈论着怎样组团灭掉“不自量力”的比亚迪秦，心里一边已经盘算着怎样去花这1000块奖金了。尚未开局的寻秦记至此已演变成一场事先张扬的秀。
事实上，比赛进行到末尾，主持人手中的信封确实发完了，战胜比亚迪秦的车型不在少数，甚至参赛的四个SUV中，有两个都以绝对优势获胜，但半数的挑战者还是输给了比亚迪秦，并且都是绝对劣势输给了秦，其中不乏重度改装的、价格超过50万的车型。在场观战的媒体以及观众，在惊愕之余，已经有人希望现场订购一辆比亚迪秦了。最具深远意义的还不在这里，最深远的是这些挑战者们，无论输赢与否，都给比亚迪秦送了一句，“这车真的很猛，很快!”想象一下，这些平日里玩车的高级发烧友，在朋友圈当中，是不是颇具影响力的意见领袖呢?
虽然参加比赛的比亚迪秦，也是经过专业改装并由专业车手驾驶，并不是市售状态的量产车，但在所有观战者的眼中，这都无足轻重了。他们只会记住，比亚迪秦输给了百万级跑车，不丢人;比亚迪秦赢这么多车，真牛X。
从“自导自演”天猫上拍出50多万购车权，再到密云机场的0-400米加速赛看似“自不量力”的愿赌服输，比亚迪在“秦”的话题营销上，无论输了多少场竞速，对于自身而言，都是完胜。
比亚迪秦战胜车型：君威2.4L、标致508、斯巴鲁森林人第三代、丰田GT86自动、速腾GLI、英菲尼迪G35、沃尔沃XC60T6、福特福克斯ST、奔驰C级、高尔夫GTI、迈腾2.0T、君威GS
比亚迪秦未战胜车型：日产GT-R、宝马X5 M、大切诺基SRT8、沃尔沃S60 T6、福特野马GT500、保时捷911Carrera敞篷、宝马M135i、奥迪TTS、大众CC3.6L V6、大众高尔夫R、宝马328i、宝马M3、西雅特Leon、斯巴鲁森林人第二代。
包括场外报名和现场报名，此次共有30余辆车挑战比亚迪秦，而“秦战列国”的结果是19胜15负。不难看出，比亚迪秦的加速性能还是相当强悍，起码秒杀20万左右的同价位车型几乎毫无压力，中后段加速成绩也比较突出。这也从一个侧面显示出比亚迪在电池和电动机技术上的巨大优势与进步。但愿媒体、同行和消费者能少一些偏见，对比亚迪在新能源技术上的进步多一些肯定。
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