2013年圣诞节前，记者跟随丰田一起，在日本参观并体验了丰田设计的多种个人交通出行工具，找到了一些更环保更便捷的个人出行方案。
短途出行轻便两轮Winglet
丰田短程个人移动工具Winglet诞生于2008年，今年开始在日本国内大规模实测，记者在东京台场的丰田汽车主题公园内亲身体验了一把。Winglet，占空间仅有A3纸张大小，采用双轮垂直式站姿设计，操控极其简单，手握住垂直的T型手柄可以控制转向，脚踏在左右各一的脚踏垫上，靠使用者的身体重心控制前进、后退与回转等动作。Winglet通过一块锂电池供电，可以持续续航10公里左右，极速可达10公里/小时，电量完全消耗后，可以在一小时以内充满电。
尽管Winglet还将进行长达3年的实测后才能真正投放市场，但丰田汽车对未来个人交通工具的研发可以说是走在了行业的前端，这也是记者本次丰田文化之旅最深的感受之一。
在售单座敞篷小车COMS
在东京台场的丰田汽车公园内，我们见到已正式上市销售一年多的单人座超小型EV电动汽车COMS。
这款长相很萌的电动汽车全车采用轻量化的铝合金车身。ABS外壳有效减轻车重，移植至ATV系统的底盘系统与独立悬挂设定，令其拥有优异的运动能力。COMS的最小旋转半径为3.2米，非常适合在狭小的路面行驶。
COMS使用家庭用电源充电需5、6个小时，充满电后能行驶约50公里，最高时速为60公里。充电一次所需费用约80日元，相当于每公里需支付电费约1.6日元。
更科幻的FV2概念车
另外，丰田在2013年11月20日开幕的东京车展上还发布了一款FV2概念车。FV2是一款单座电动车，驾驶时你可以选择坐在驾驶舱里，或者，选择竖起车顶棚，站着开。FV2没有方向盘，位移全部要靠驾驶人的身体重心的左右前后移动。
除此之外，这款车还加入了人车互动的技术。车子可以通过声音和图像识别技术来判断驾驶人的情绪，也可以记录行驶记录。此外，车身的颜色也会可以随驾驶人的心情改变。虽然大家都知道这款车在5年之内可能不会全面普及，但丰田再一次向世界展示了自己强大的技术水平与超未来的科技概念。
记者手记： 让电动车普及起来，从汽车技术发展来看，混动技术的过渡是必不可少的，因此，丰田目前还是将更多精力集中到了混合动力技术的研发， 2013年丰田的车辆销售中，混合动力车占到全球销量的15%。去年在中国正式竣工的丰田汽车研发中心（中国）有限公司，有一个很重要的使命就是将混动技术的研发带到中国，促进中国市场的混动车型普及。丰田目前油电混合动力车型累计销量已突破400万辆。在日本街头随时可见普锐斯、AQUA等混合动力车型，而混动车型的特性也在一些特殊时期得到了极好的展现。如地震后，混动车型很快就被租售一空，因为灾区无法加油，只有混动车型能做到长距离往返不加油。未来电动车将如何发展，我无法预计，但至少现在我们身边有不少人已经开始选择混动动力车型，这也是目前普通消费者更现实的环保出行选择。
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