说到倪捷就不得不说到他的“出身”——中国科技大学硕士。他学的是无线电专业，他的大部分同学现在在IT行业都拥有自己的天地，可是他从一开始就有点“不务正业”。
毕业后，他到宁波大学工商经济系任教，教的是与自己所学专业不大搭界的公共关系学和经济控制论。这两门课在当时都属于新生学科。“愿意去那里，就是因为有机会学习新东西。我自己到处查资料，然后自己编教材。经济控制论就是把国外一本书整个翻译过来，然后加自己的想法编成教材的。”后来，他发现了学习的更好的课堂——企业。他毅然下海，在一家亲属的工厂做起了车间主任。“又是一个重新学习的机会。”倪捷一直都是一个善于学习和研究的人，他不仅研发了绿源的第一批电动车，为了更好地改进电动车的性能，他还在不停地继续着自己的研究。电动车的蓄电池不能达到他的要求，他就自己开始研究，去参加电池的学术讲座，还发表了有关电池的学术论文，按他自己的话说：“推动了蓄电池行业的发展”。
他的聪明才智和专业背景很快就发挥了作用，开发出的产品在国际展览会得到高度认可，并且于1995年吸引了一家海外风险投资公司加入——如今，“风投”早已成为催生财富新贵的热门话题，但在那时的中国内地，却是新鲜事物。
1996年，倪捷进入以新项目、新产品开发为主的研究型企业——浙江省金华市金信科技风险投资管理公司，并担任总经理职务。
1997年8月 倪捷参加了在无锡召开的第一次全国性“研讨会”，结识了一批志同道合的业内人士，大家怀抱着绿色能源、绿色交通必胜的信念，共同宣传健康概念，共同发展电动自行车产业。
对于大多数创业家来说，如果解决好资金、技术、产品、市场等问题，企业就能够顺利运转了。但是倪捷面对的局面要复杂得多，电动车产业存在一个性命攸关的问题，就是一些政府管理部门并不乐见这种产品成为百姓的代步工具。
“1997年，我们生产了第一批电动自行车，我自己经常起早推着车子到公园门口向大叔大妈们宣传，几个胆大的大叔大妈经不起我们‘忽悠’，被我们的诚意感动而付出他们可贵的金钱。于是，我们 有了‘销售’的体验。”回忆起创业之初的经历，倪捷颇为感慨：“伟大的消费力才是生产力澎湃不断的源泉。”倪捷不止一次地这样表示。
和倪捷聊天是一件开心的事情，他性格直率、语言幽默，让人总能在不经意间微笑。他把自己去电池专业论坛发表演讲叫成“忽悠”，把媒体对电动车的口诛笔伐称为“误报”，“他们一旦了解了电动车，就不会打压它了。”
他骨子里应该是个贪玩的人，不然他在不认同某件事情的时候不会说：“这样就不好玩了。”公司里也有很多“好玩”的事情。
比如说，他自己对新款电动车负重能力的测试，是通过骑车带老婆上班来完成的。公司每个月都会奖励优秀员工，可是奖金不是固定的，“有个抽奖箱，他们抽到多少，就是多少。”公司里的搬运工在车间里搬运电动车，是骑着车呼啸而过的。“这样比较轻松，也比较快，他们个个都是赛车手。”
可是，贪玩的人认真的时候比谁都认真。倪捷讲到绿源的产品和服务的时候，就像一个认真的老师，恨不得把自己的理念一股脑都塞进我的脑袋里。
他花了很长一段时间仔仔细细地给媒体讲述了“4CS”理论。这套有关市场营销的理论是以消费者为主导的，Custom（顾客）、Cost（成本）、Convenience（便利）、Communication（交流）最后都要落到Service（服务）上，倪捷对此十分得意。他讲了很多，印象最深的还是他讲到绿源的电动车是可以终身免费更换因磨损而存在安全隐患的小组件。“比如说，刹车线，在没有彻底坏之前，消费者可能心疼钱，不舍得换，但一旦出现问题，就会存在危险。我们要求经销商一旦发现，就为消费者免费换掉。这样，对我们来说，其实也是有好处的。这不仅能带来我们整体服务水平的提高，还能给消费者好的感觉，我们的口碑自然就上去了——多卖一辆车，多少刹车线都回来了。”
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