工信部电子信息司副司长赵波表示，目前，国内企业在电控、电池、电机方面，在满足新能源汽车大规模商用方面还有很大差距。特别是现有的电池技术的可靠性、稳定性不足，产品的能量密度不高，循环寿命不长等因素都影响了新能源汽车的发展。
目前我国动力电池生产企业超过100家，总投资超过100亿元，总产能接近200亿瓦时。但是要看到，随着近年来新能源汽车发展热潮的兴起，使得动力电池等关键零部件成为社会资本追逐的热点，而由于行业发展基础薄弱，人才资源有限，车用动力电池在性能成本等方面还不能满足新能源汽车发展的需要。目前国内车用动力电池产业处于盲目扩展、无序发展状态。因此，我们更需要脚踏实地，找准方向，针对动力电池产业发展的薄弱环节和关键环节攻坚，比如安全问题方面，制定出科学合理的车用动力电池准入管理规范，引导规范车用动力电池和电动汽车产业的发展。
电池技术的进步与成熟，对新能源汽车产业化进程的影响日益显现。安全性成为整车企业、电池供应商首要关注的问题。中国电池工业协会秘书长王敬忠乐观表示，目前，我国技术研发的势头很好，具有商用价值的成果不断涌现，研究水平与国际先进水平基本持平。按照这样的研发速度，2020年之前解决电池问题的可能性很高。
中国汽车工程学会技术部部长侯福深表示，目前，已经有很多跨国车企在电池成本控制上取得了成果，美国已经能做到大约3元每千瓦时。未来，这些新技术的商用将极大带动全球范围内电池价格的降低，国内也不会例外。
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