据一位业内人士介绍，电动车行业的价格战，主要以简易款中的“蝴蝶款”为主要竞争商品。在这种条件下，部分县级市场中的年销量过万的经销商所受影响最大，销量降幅明显。然而，反观台州、无锡等地的豪华款和电摩类电动车生产企业，市场销量有着大幅提升，一位赛克电动车负责人曾表示，台州部分企业今年的产销提升幅度在50%以上。
另外，豪华款的单车毛利较之简易款显然更胜一筹。抛弃了本就利润低并且仍需降价来占领市场的简易款产品，相对来说豪华款更能为企业带来最大的产品利益。如此一来，显然获利更多的豪华款更能吸引经销商，也正因如此，在经销商的带动之下，豪华款迅速走红市场。据不完全统计，台州板块全年的产销提高约20%左右，在这种影响之下，明显众多以豪华款为主要生产产品的南方企业获利最大。
南企顺势北上 里程之争抢占腹地
2013年行业内最著名的一件事莫过于延续了整个下半年的“动力里程之争”，爱玛、雅迪、小刀、台铃、欧派、新蕾等企业均参与其中。而值得注意的一点就是，这些企业无论南北，他们所推出的产品无一例外均属于豪华款。这也表明，在市场的刺激之下，企业也更注重对于南方市场的开发和巩固。
以台铃为例，2013年的台铃可谓是一路高歌猛进，而7、8两月的400里和500里挑战赛显然将市场气氛带到了最高潮。数据统计，在“400里活动”之后的短短一周时间内，这款铃野13代在河南市场上的订单已经达到2000辆以上，按单车售价5999元计算，销售额达1200万元，商家一周时间的获利足令其它品牌商家叹息。
“活动结束后在市场上引起巨大反响，5999（元）一辆卖断货。”台铃电动车鄂豫大区总监陈总告诉记者，电动车行业重金砸硬广的时代已经一去不复返，同时，价格战与产品外观的简单升级也并不能满足市场的真正需求，并很容易将行业拖向亏损的深渊。
事件营销配合渠道的拓宽和下沉，台铃很快就在河南市场大获成功，同比2012年上半年总体销量增长130%以上。河南市场作为中原大地的“销售重镇”，台铃无疑迈出了南企北上至关重要的一步好棋。
新国标”或让豪华款名正言顺
争论已久的“新国标”预计在2014年上半年出台，“新国标”将豪华款和电摩进行了法律层面上的规范化管理，而目前豪华款的电动车在全国各地有着不同的管理手段，或禁或限或不管，消费者无法上牌，制约了豪华款的发展。
如果“新国标”能在宏观政策上进行引导，消费需求很可能被激发，毕竟豪华款的功能性比简易款更多，能够满足广大农村、乡镇市场载人载物的需求。
总而言之，2013年的电动车行业可说是机遇与挑战并存，抓住时机就能趁势而上成为行业黑马。不过从2013年激烈的市场竞争中，我们看到豪华款车型上升的趋势，这对于行业来说是一个佳音，毕竟利润更高。伴随着2014年到来的不仅是新的发展阶段，据行业内人士透露，锂电车和跨界车将成为新的增长点。南方企业能否在新的一年中继续扩张，延续2013年豪华款带来的优势，我们拭目以待。
据一位业内人士介绍，电动车行业的价格战，主要以简易款中的“蝴蝶款”为主要竞争商品。在这种条件下，部分县级市场中的年销量过万的经销商所受影响最大，销量降幅明显。然而，反观台州、无锡等地的豪华款和电摩类电动车生产企业，市场销量有着大幅提升，一位赛克电动车负责人曾表示，台州部分企业今年的产销提升幅度在50%以上。
另外，豪华款的单车毛利较之简易款显然更胜一筹。抛弃了本就利润低并且仍需降价来占领市场的简易款产品，相对来说豪华款更能为企业带来最大的产品利益。如此一来，显然获利更多的豪华款更能吸引经销商，也正因如此，在经销商的带动之下，豪华款迅速走红市场。据不完全统计，台州板块全年的产销提高约20%左右，在这种影响之下，明显众多以豪华款为主要生产产品的南方企业获利最大。
南企顺势北上 里程之争抢占腹地
2013年行业内最著名的一件事莫过于延续了整个下半年的“动力里程之争”，爱玛、雅迪、小刀、台铃、欧派、新蕾等企业均参与其中。而值得注意的一点就是，这些企业无论南北，他们所推出的产品无一例外均属于豪华款。这也表明，在市场的刺激之下，企业也更注重对于南方市场的开发和巩固。
以台铃为例，2013年的台铃可谓是一路高歌猛进，而7、8两月的400里和500里挑战赛显然将市场气氛带到了最高潮。数据统计，在“400里活动”之后的短短一周时间内，这款铃野13代在河南市场上的订单已经达到2000辆以上，按单车售价5999元计算，销售额达1200万元，商家一周时间的获利足令其它品牌商家叹息。
“活动结束后在市场上引起巨大反响，5999（元）一辆卖断货。”台铃电动车鄂豫大区总监陈总告诉记者，电动车行业重金砸硬广的时代已经一去不复返，同时，价格战与产品外观的简单升级也并不能满足市场的真正需求，并很容易将行业拖向亏损的深渊。
事件营销配合渠道的拓宽和下沉，台铃很快就在河南市场大获成功，同比2012年上半年总体销量增长130%以上。河南市场作为中原大地的“销售重镇”，台铃无疑迈出了南企北上至关重要的一步好棋。
新国标”或让豪华款名正言顺
论已久的“新国标”预计在2014年上半年出台，“新国标”将豪华款和电摩进行了法律层面上的规范化管理，而目前豪华款的电动车在全国各地有着不同的管理手段，或禁或限或不管，消费者无法上牌，制约了豪华款的发展。
如果“新国标”能在宏观政策上进行引导，消费需求很可能被激发，毕竟豪华款的功能性比简易款更多，能够满足广大农村、乡镇市场载人载物的需求。
总而言之，2013年的电动车行业可说是机遇与挑战并存，抓住时机就能趁势而上成为行业黑马。不过从2013年激烈的市场竞争中，我们看到豪华款车型上升的趋势，这对于行业来说是一个佳音，毕竟利润更高。伴随着2014年到来的不仅是新的发展阶段，据行业内人士透露，锂电车和跨界车将成为新的增长点。南方企业能否在新的一年中继续扩张，延续2013年豪华款带来的优势，我们拭目以待。
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