全国两会举行，全国人大代表，天能集团董事长张天任郑重提出关于新能源汽车发展的提案。在提案中，张天任明确指出我国新能源汽车产业中存在着“只盯补贴、不看销路”问题，提出应当由市场来决定新能源汽车的发展，建议适当放开政策，促进产业发展，加大技术创新，满足市场需求。
近日，长时间、大范围、重强度的雾霾现象又在我国重现。我国前期片面追求经济发展付出了沉重代价，加强生态文明建设刻不容缓。作为新一轮国际竞争的战略制高点，发展新能源产业已成为世界各国首选。其中，电动车作为新能源产业的重要支撑，倍受关注。国务院副总理马凯在调研新能源汽车产业时强调，要认真贯彻党的十八届三中全会精神，全面落实节能和新能源汽车发展产业规划，积极开发面向广大消费者的新能源汽车产品，不断健全新能源汽车产业体系和市场体系，下决心把新能源汽车产业搞上去。
张天任作为全国人大代表，也是新能源经济的唯一一位代表，不仅肩负振兴电池产业的重任，更是胸怀新能源经济，多年来一直为发展新能源汽车而奔走、呼吁。在他看来，发展新能源经济功在千秋，不仅仅因为电池是新能源汽车的核心，更是因为新能源车将极大缓解环境和能源压力，同时，也能够更好地满足中国当下大多数老百姓日常出行的现实需求。
新能源汽车发展遭遇“政热市冷”
我国新能源汽车发展历程，从1992年列入国家“八五”规划以来，至今已有二十多年，尽管在混合动力汽车、纯电动汽车技术等方面取得了一些成绩，但仍存在着“政策热、市场冷”的现状。
新能源汽车遭受市场冷遇，从根本上来说，是产品不适应市场需求所致。我国许多具有汽车生产资质的大型企业，都以全面开发纯电动、轻混、强混、插电式新能源汽车为“荣”，以政府补贴额高低作为上市品种的选择依据，而不根据广大老百姓的现实消费能力，开发适销对路的电动汽车，只将目光盯住政府买单而不是消费者的需求上，难以实现产业化。
张天任表示，当前新能源车阳春白雪、高高在上，没有实现良好的接地气。他多年来坚持市场实地考察，尤其是在二三线市场考察调研发现，多数人需要的是一辆能够解决短距离出行、性价比较高的车辆，而非价格高昂的“特斯拉”。事实上，目前我国超过70%的人口生活在中小城市、城乡结合部和广大农村，日常通行距离不超过20km，车速很少到60km/h。因此他们需要一款车身轻、耗电少、电池小，既节能环保又舒适安全，具有较高性价比的低速短程电动汽车，特别是中低收入人群拥有巨大的市场需求。因此，低速短程电动汽车的发展，不仅符合国家生态文明建设的战略发展方向，还适应了市场的现实需求，也有利于我国城镇化建设的发展。
作为一名杰出的企业家，张天任将一家资不抵债的村办小厂发展成为中国动力电池第一股，也成功在铅蓄电池产业发起动力革命，从而推动电动自行车行业高度繁荣，他对新能源产业对市场经济有着深刻的洞察力和前瞻力。张天任认为，要想让一个企业繁荣发展，首先就是必须要接地气，能够和现实市场需求接轨，拥有了发展的根基和源源不断的动力，才能够更高更快更好。
政策放开，创新技术，低速短程电动汽车是个好的切入点
面对当前争议不下，尚没有完全形成统一意见的低速短程电动汽车，张天任提出了政策放开，加强引导、规范，鼓励技术创新，进行产业升级的建议，认为目前阶段下，新能源汽车要得到充分发展，做到百花齐放，低速短程电动车是一股不可或缺的力量。
加强政策支持，促进产业发展。针对低速电动车产品特点，围绕其专项要求、整车安全要求、关键零部件性能等方面，建议国家尽早出台相关统一的技术标准和规范，全面确定低速短程电动汽车检测项目，以确保产品性能安全稳定等。
加快技术创新，满足市场需求。低速短程电动车符合社情民意，但想要真正被市场所接受，仍然需要集中力量进行核心技术研发，根据当前市场需求，积极开发面向广大老百姓能够消费得起的新能源汽车产品，通过技术创新，逐步实现产品升级，不断完成新能源汽车的技术储备。
此外，张天任还在提案中建议，先在重点省市开展低速短程电动汽车管理试点，通过数据收集和探索总结，取得成功经验后再渐次开放。同时，国家有关职能部门还应当积极转变职能，创新管理方法，切实可以的做好低速短程电动汽车的日常管理。
新能源汽车产业，是国家重点扶持的支柱性产业，不仅对我国节能环保事业的发展有重要影响，也与人们的日常出行和生产生活直接相关。作为新能源领域的唯一代表，张天任从实际出发，通过大量走访和详尽的调查，指出优先发展低速短程电动汽车对于我国新能源产业的意义，必然会推动我国新能源汽车产业的整体向前和迅速发展。
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