北京雾霾天连连,让新能源电动车汽车一跃成为当前社会关注的焦点,购买电动汽车的指标容易得到,但充电难、安装充电桩难等问题却让很多拥有或者想去拥有电动汽车的市民止步不前。北京晨报记者了解到,自今年2月26日新能源汽车购车指标首次摇号后,目前只有一位车主安装了充电桩,眼看8月份指标将过期,部分市民已准备重回普通汽车摇号池。
市民
环保又补贴关键好摇号
“电动车对空气没有污染,而且政府还有补贴,是我现在买车的首选。”家住马家堡西里的市民朱先生告诉北京晨报记者,摇号22个月都没有中,他已经退出了普通汽车的摇号池,转入成功率更高的电动车摇号。“我和家人都比较注重环保的生活方式。原来家里一直使用自行车,不过今年孩子上小学,我们打算买一辆车接送他上下学。我看中北汽一款纯电动车,续航能力是150公里,完全够用。”
住在海淀区紫竹院南路的张先生一直在关注电动车的补贴政策。“纯电动续航里程在80至150公里之间的,国家和市里一共给补贴6.3万元。150至250公里之间的,补9万元,大于250公里的,补10.8万元。”他分析,如果是市民自己使用还是补9万元的最划算。“充电时间短,跑的公里数也不少,补贴也合适。如果我买原价20万元的车,扣减9万元,只花11万元就行了。”
对于电动车的充电问题,一些打算购买电动车的市民并不担心,“可以在家附近安装私人的充电桩,实在不行还可以去公共充电站充电,肯定会有办法。”
装充电桩需有固定车位
但新能源汽车的购买之路真的如此一帆风顺吗?家住石景山区天翠阳光新城小区的徐先生就因为摇中了号却无法买车而郁闷。
徐先生说,家中已经有一辆普通燃油车,可他与爱人的单位都离家很远,俩人经常为用车打架,所以想再添置一辆车,“没想到物业不同意我们安装充电桩。”原来,徐先生所在小区是新建小区,业主们还没有固定车位。物业表示,小区的车位管理权仍在开发商手里,将来车位的管理权开发商到底会交接给哪方还没有确定,小区的车位是出租还是出售短期内也定不下来。“等到小区内的基本设施都固定下来,我们才能考虑徐先生这个要求,商量能不能安装充电桩。”可徐先生的指标使用期限却不等人。“我的指标8月份要过期了,真着急。”
记者从北汽4S店了解到,如果车主暂时没有安装私人充电桩,可先从家中拉出一根线充电,但是徐先生家住11层,这个方法也难以实现。“楼下业主肯定不会同意,谁都不想自己一出门,头顶就悬着一根电线呀。我也想过使用公共充电站,但是离我家最近的一个公共充电站在四季青路,实在是太远了。”
公充站一次收费360元
对于徐先生所说的公共充电站,记者通过北京市智能充换电网络管理服务平台查询,能查询到的、可供私人预约充电的公共纯电动车充电站仅有4处:清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路。
北京晨报记者分别走访了这四处公共充电站,发现四季青路和南三环中路的两处充电站只对内开放。在位于四季青路的北京科学技术委员会,保安证实园内有两个公交车用充电桩,但不对外开放使用,“只对我们单位的员工开放。”
而在清华科技园内的充电站,10个充电板上有6辆车正充电。工作人员称,此处为易卡租车公司的充电站,为公司购买的北汽E150纯电动车充电,“一般没有外人来”。如果外来车辆想要在此充电,要缴纳停车费和充电费。“你要买充电卡刷卡充电,要说电费不贵,一次10元左右,但我们的停车费可不便宜。”充电桩管理人员给记者算了一笔账,家用电动车慢充一般都需要7个小时,如按照停车费每小时50元计算,充一次电的停车费是350元,所以“几乎没有人来此处充电,有几个人来问过怎么收费,一听这个价儿,人家就走了”。北京理工大学的充电站也是同一个收费标准,同样鲜有私家电动车来充电。
部分市民欲弃车重摇号
“其实就是缺少一个固定车位,不然购买电动车一点障碍都没有。”徐先生说,他已就此问题和物业多次商量,无奈对方就是不答应。“我只能尽力再和开发商协调,如果充电桩这个问题解决不了,我就不买电动车,重新去摇普通汽车号了。”
记者发现,像徐先生一样准备重回普通汽车摇号池的市民不在少数,其中大部分人都是因为没办法安装私人充电桩才选择放弃。“我家是老小区,没有物业管理,更没有规划好的固定车位,住户们都是占地就停。现在有了电动车的号,但是安装充电桩要有固定车位,不然不给安装。”家住广安门外的张先生称,自己不可能为了购买电动车换一套房,“等我这个电动车的指标过期后,我就重新去摇普通车。”
销售
电动车问的多买的少
北京全福源4S店销售人员齐先生介绍说,目前,北京市已有七款车型纳入北京市新能源汽车产品目录,分别是北汽E150EV、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势和华晨宝马之诺,补贴前售价在十几万元至四十万元不等。“其中北汽E150EV和比亚迪E6两款车到店咨询的人比较多。”他说,一周内平均会有十余名市民到店或者电话咨询电动车的购车事宜。“如购买北汽E150EV,刨除9.5万元补贴后这款车的价格为12.58万元和13.58万元。”
但说到购买数量,他则表示“市场很冷”。“顾客对车很好奇,可顾虑也多,充电和行驶里程都是关注热点。购买后可免费安装充电桩,但必须有固定停车位且与物业协商一致。”齐先生称,很多顾客因为没有固定车位放弃了购买。“我建议购买新能源车的车主,除在家住的小区申请固定车位外,也可尝试在工作单位申请,将充电桩安装在单位。”
固定车位是安装基础
记者致电专门安装充电桩的华商三优公司,工作人员说:“申请安装充电桩,车主有固定车位是首要条件。”该工作人员称,在确定有固定车位后才会去征求物业部门的许可,再向供电部门提出申请,批准后进入安装环节。“车主没有固定车位,如果安装充电桩就可能会涉及损害别的业主或者市民的利益。”
如果业主有固定车位、但物业不同意安装怎么办?4S店销售人员齐先生说,“我们也没办法。”他解释,物业有权拒绝安装充电桩,与物业的协商只能靠消费者自己。“物业同意后我们就可以去安装,安装是免费的。”
记者从北汽新能源公司了解到,面对物业不允许安装的情况,公司会和充电桩安装公司的技术人员到物业说明安装原理和过程,让物业公司充分了解充电设施不会影响安全问题。“我们会尽最大的可能帮助车主将充电桩安装上,但是协调起来会需要比较长的时间。”至于市民自行从家中拉出电线充电的方式,工作人员表示并不赞同。“一层住户可能还能使用此办法当作权宜之计,但高层用户拉线充电很容易发生危险。”
物业
车位有限后期维护难
“现在要固定车位基本是没有了。”西城区陶然亭附近某小区的物业负责人赵先生告诉北京晨报记者,年前该小区的车位就已售完。“小区共有固定车位250个,现在在我们这里登记的要办理固定车位的已有200多人,腾出固定车位的可能性极小,除非是新建小区。”他说,原先的确有车主多买一个车位等待升值,但近两年随着一个家庭多辆车的情况,剩余车位基本为零。“一个固定车位现在至少十几万元,如果业主为了买电动车再买一个车位,有点不值当。”
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