2012年，诺基亚将无线充电技术应用到了量产手机中，两年间的时间引领了一波无线充电的潮流。如今，这项技术被应用到了电动汽车的充电中，由中科院电工所研发的电动汽车无线充电设备将在2014全国科技活动周进行展示，这无疑给因充电难而推广缓慢的电动车市场注入了一股新的力量。
这套电动汽车无线充电系统主要由高频电源、地面发射线圈，车载接收线圈、车载充电机和车载人机交互系统构成。在充电系统接通220v电源后，用户只需将安装在汽车尾部的车载接收线圈装置通过人机交互系统的指示与安放在地面上的发射装置对准，就可以开始充电。无线充电区别于充电桩，驾驶员不需要与充电设备有任何接触，避免了在下雨、打雷等恶劣天气下操作充电桩时所存在的安全隐患，连接和计费环节都只需在一个像车载导航仪一样的触摸屏上就可完成。也正是这样的特点，无线充电设备避免了触电老化的问题，使用寿命也因此提高。
发射线圈和接受线圈的外壳都采用高强度工程塑料，可以防水防压，而安装发射线圈时也可以将其放置在地表以下，这样一来可以抵御更高强度的冲击。安装在这辆北汽E150上的发射器和接收器间距为20CM，最长感应距离可达50CM，可满足绝大多数家庭用车的需求。
在手机无线充电器上市初期，过长的充电时间使其沦为鸡肋，而这套电动汽车无线充电设备则并不存在充电慢的问题，3.3KW的输出功率可以在6个小时内完成充电，而30kw的高功率版本只需半小时就可以充满，可以说充电速度比充电桩只快不慢，90%以上的充电效率，也让其充电的电费成本和充电桩基本相同。但高功率无线充电系统与快速充电桩一样，需要连接更高功率的电源才能实现。
目前，这套我国自主研发的电动汽车无线充电系统在技术上已基本成熟，比进口设备低了数倍的价格也降低了推广的门槛，但可惜的是，和充电桩的安装一样，电动汽车消费者同样很难自主安装无线充电设备，固定车位、电源提供等难题依旧存在。
无线充电系统系统结构图
安装时可以在地上挖一个浅槽，将无线充电板和线埋进去，这样就可以保证地面的平整了
无线充电的一切操作都可以在这台车载人机交互系统上完成
将汽车倒入车位，让接收装置和充电板对齐
当安装在底盘尾部的接收装置与充电板对正时就可以开始充电了
显示屏上会提示发射和接收装置是否对齐，对齐后点击确认入位就可以开始充电了
中科院电工所的工作人员正在操作车载人机交互系统
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