酝酿两年之久的《节能与新能源汽车工业发展计划(2012～2020年)》(以下简称规划)日前正式宣布。计划明白，我国以纯电驱动为新能源汽车发展跟汽车产业转型的重要策略取向，当前重点推动纯电动汽车跟插电式混杂能源汽车工业化，2015年产销量力争到达50万辆。
新能源汽车的发展，绕不开汽车产业在技术、治理、品牌等方面的长期积聚。工信部副部长苏波坦言，当前新能源汽车，特殊是乘用车产品，离大规模贸易化利用的请求还有较大差距，主要表示在：一是新能源汽车整车开发以改装为主，只是在现有车型上调换动力体系，并非真正意思上的新能源汽车二是动风冷热泵力电池、电机、电子把持等要害零部件机能尚有较大差距，体系集成才能不强三是尚未买通新能源汽车产业技术链，症结资料、中心零部件、制作设备和实验测试装备基础依附入口。
苏波说，咱们要尽力补上汽车共性技巧、基本技巧这一课，能力推进产业真正实现可连续健康发展。
纯电动和插电式混合动力成为当前产业化重点
在规划编制之初，根据相干行业主管部分的表态和已出台的政策，业界始终揣摩纯电动车将是节能与新能源汽车独一的技术路线。现在，这一技术路线固然不质的转变，插电式混合动力汽车产业化也列入了当前的重点推动方向。
苏波先容说，规划对节能和新能源汽车发展方向的表述更为全面和正确。除明白要以纯电驱动为节能与新能源汽车发展和汽车工业转型的主要策略取向外，还提出当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广遍及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升汽车产业整体技术程度。
与此同时，规划还细化了节能与新能源汽车的发展目标。规划提出LEED咨询，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产才能达200万辆、累计产销量超过500万辆。
对汽车油耗目的，规划提出到2015年，当年出产的乘用车均匀燃料消费量降至6.9升/百千米，节约克冷冻能型乘用车燃料耗费量降至5.9升/百千米以下。到2020年，当年出产的乘用车均匀燃料消费量降至5.0升/百千米，节空调末端能型乘用车燃料耗费量降至4.5升/百千米以下。
50万辆产销目标 跳一跳能够达到
据统计，截至2011年底，我国在25个城市公共服务范畴总计推广节能与新能源汽车16834辆，达到预计推广数目的35%以上。其中，在公共服务领域总计推广纯电动公交车1537辆，用于邮政、物流、环卫等的纯电动车2657辆，在私家购置范畴推广纯电动和插电式混合动力汽车2325辆。规划提出，到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争实现50万辆，这一目标实现的可能性有多大。
苏波以为，假如仅从当初的推广速度看，要实现50万辆的目标确切有一定难度，面临较大挑衅。不外，4部委组织专家进行了屡次论证和研究，普遍听取了业内专家、海内主要汽车、电池电机企业看法。大家以为，从国际上看，欧美日等发达国度均提出了将来五年到十年，新能源汽车百万辆级范围化发展目标从海内情形看，重要企业都将在2012～2013年间陆续推出纯电动汽车、插电式混冷水机组杂能源汽车产品。另一方面，必需具备必定的产销范围才干更有效地拉动动力电池、电机等零部件产业的发展。
苏波指出，这个目的只管绝对较高，但对产业发展存在领导性、鼓励性和必定的挑衅性。信任通过各界独特尽力，这个目标 跳一跳是能够到达的。
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