6月30日上午，一辆深蓝色特斯拉徐徐开到武昌沙湖附近的市交管局车管所。现场为其办理上牌的警察说，这是首辆在武汉上牌的特斯拉纯电动汽车。
车检线上引围观
上午10点40分，武汉尚格会展公司张先生驾驶这辆临时牌号为鄂A19964的特斯拉开到检车区，引来不少车主的围观，连不少车管所工作人员也赶来过把“眼瘾”。“这是电动车啊？得多少钱啊？怎么充电啊？”
面对大家的询问，张先生一一作答：特斯拉85型标配，裸车价75万，税收没有减免，大约7万，保险3万左右，全部下地得86万左右。按照中国的标准，车宽1.964米，大于1.9米，属超豪华车。按德系车的标准，轴距近3米，大于2.8米，属于D级车。
85度电跑500公里
轿车充电孔位于车的左后侧，和普通轿车加油孔的位置差不多。充电器看起来像一个大鼠标，接220伏电源就可以了。充一次耗电85度，理论上可以跑500公里。在中心城区跑，大约跑300公里左右。目前，充电器放在张先生位于盘龙城的家里。
整个操控“iPad”轻松解决
开电动车和普通轿车有什么差别吗？张先生说，除了一些特别的配置外，几乎没有差别：挡位和普通自动挡轿车差不多，只是省去了点火、熄火等流程。
当人走近轿车时，车门把手自动从车身伸出。进入驾驶室，正前方是方向盘和仪表盘。张先生介绍：“定速巡航杆、怀挡以及雨刷灯光控制和奔驰车型里完全一样。目前特斯拉和奔驰有着非常紧密的合作，据说奔驰的电动车项目是特斯拉提供技术。”
传统汽车的中控被一块17英寸的“超级iPad”取代了。这块超级iPad控制轿车几乎所有的功能，包括车辆行驶模式(舒适、正常、运动，由空气悬挂调节)、车辆灯光、用电状况以及传统的导航、音乐、电话等功能。
百公里加速仅需5秒
在6月30日的检测中，纯电动的特斯拉环检免了，安检和普通轿车也不一样，仅仅由技术人员检查后，询问了几个问题就通过了。
在中国，特斯拉十分风靡。究其原因，是它的客户定位，本来就不是那些为省油而购买的人，而是跑车玩家。普通的跑车，只有两座，或后排座椅很窄。但特斯拉后排座椅空间比普通轿车还要宽敞。另一个特点，是它的最大转速可达到每分钟1.3万转，百公里加速理论上只需短短4秒钟。
6月30日下午，在办完相关手续之后，记者随张先生在一处偏僻的柏油路面上体验了一把，并用手机秒表记录了数据：百公里加速5秒03！
最大问题是维修和保养
但最令人担心的是这辆车的维修。由于国内只有北京和上海有特斯拉的4S店，张先生购车时，从北京拖回来花了1万多元。由于特斯拉要专门的充电桩充电，充满也只能跑500公里，将来遇到小擦小碰，以及保养维修，只能租车拖回北京去。
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