近期，频频出台的利好政策将使新能源汽车驶入快车道，新能源汽车的发展已势不可当，而锂电池作为其核心部件，将直接受益，尤其是锂电池材料将会有巨大的需求弹性。
目前，新能源汽车用锂电池的正极材料主要是钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂和锰酸锂等。据了解，目前在动力电池正极材料产业领域，中、日、韩、美动力电池企业采用不同的材料体系。日、韩企业是三元材料电池研发的佼佼者，中国企业以磷酸铁锂电池为主。
据第一电动网不完全统计，在中国已上市和将上市的24款主要车型中，在已上市的11款车型中，除奇瑞QQ3EV使用铅酸电池外，其余9款车型均使用了磷酸铁锂电池，值得注意的是，众泰知豆这款车使用了磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂三种材料的动力电池。
在即将上市的13款车型中，有长安、一汽、东风、比亚迪等车企的5款车型使用了磷酸铁锂电池，另外，东风启辰晨风、长安福特佳跃2款车型使用了锰酸锂电池，特别值得注意的是，北汽、奇瑞、江淮、众泰等4个车企的6款车型均使用了三元锂电池。
由此看来，中国动力电池领域以磷酸铁锂电池为主的局面将被打破。三元锂电池的市场打开，其前景如何还看这首批车辆的运行情况。
据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国锂电池正极材料行业发展前景与投资预测分析报告》研究显示，从中国锂电池正极材料细分产品结构来看，钴酸锂的市场份额较大，占比达到50.16%；其次是三元材料，市场份额为22.80%；锰酸锂位居第三，市场份额为19.84%；磷酸铁锂的市场份额为6.84%，位居第四。
三元材料是最近几年发展起来的新型锂电正极材料，具有容量高、成本低、安全性好等优异特性，其在小型锂电中逐步占据一定的市场份额，并在动力锂电领域具有良好的发展前景。三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，具有价格优势，成为最具潜力的替代钴酸锂的正极材料。
借助三元材料能量密度高、成本相对低的优势，多家外资大行预计，未来3至5年，高端三元材料动力电池将会呈供不应求的局面。公开资料显示，国内上市公司中，杉杉股份、红星发展、当升科技、赣锋锂业等公司涉及三元材料的研发生产。
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