借助于一份纯电动客车购销合同，东风汽车股价连续三个交易日涨停，市值增长超20亿元。一家创立不足4年的小型汽车租赁公司，年内订单只有500-1000辆，却能在资本市场掀起巨浪。究其原因，一方面源于投资者对于新能源汽车概念的热捧，另一方面城市物流的汽车需求不断增加，正在催熟轻卡电动车的市场化进程。
小公司撬动大市值
涨停、涨停、又是涨停，8月19日东风汽车股价连续第三个交易日涨停，4.28元的收盘价也创下了近三年的新高，期间市值增加逾20亿元。之所以东风汽车股价牛气冲天，主要是由于一纸新能源客车的订单公告。东风汽车控股子公司东风襄阳旅行车有限公司与浙江时空电动汽车有限公司签订了纯电动客车购销合同，计划到2015年底向浙江时空销售纯电动客车5000-10000台。
推广难一直是新能源汽车市场的痼疾。尽管今年以来国家推出了财政补贴、免征购置税、鼓励民营资本投资配套设施等措施，不过短期内依然难以看到纯电动汽车产业市场化的苗头。在客车领域，比亚迪、安凯客车等企业虽然得到了一些订单，不过总体规模依然有限。比亚迪为了推广K9纯电动客车，不惜在多地建厂，投资规模巨大。在此背景下，东风汽车突然获得万辆规模的纯电动客车订单显得尤为难得。
在杭州市保俶北路上，万辆订单的买家——浙江时空电动汽车有限公司就隐身于此。2010年9月，浙江本地人陈峰创立了这家主营纯电动汽车租赁业务的企业。让人没想到的是，这家成立不足4年、初期天使投资仅5000万元的小公司，却在三天之内撬动了东风汽车20亿元的市值增长。
按照协议约定，东风汽车2014年的供货量非常保守，“必保500台，力争1000台”。事实上，这桩买卖的风险还是存在的，时空电动主要是进行汽车租赁业务，万辆订单能否顺利实施还要取决于两方面因素。一是，物流车租赁业务的需求是否旺盛。目前时空电动官网上已经打出了“即将推出·物流车”的宣传，不过租赁价格、折旧周期等细节问题还需要摸索；二是时空电动的资金实力，目前该公司推出的E20轿车是借助于众泰汽车的生产线生产，单车价格相对较低。而此次向东风汽车采购的纯电动客车是基于东风御风领尊版长轴高顶的改型车辆，包括配电量80KWH和100KWH两种车型，需要投入的资金规模巨大。
轻卡电动车掀起淘金热
8月初，一组关于比亚迪纯电动轻卡T5的图片在网上热传，据悉这款车的主攻方向是城市物流。比亚迪汽车销售副总经理李云飞向媒体介绍，T5产品还处于试运行阶段，根据比亚迪新能源产品规划，未来将包含用于城市物流的T系列轻卡，用于城际客运的C系列产品以及用于城市客运的K系列产品。可以预期的是，继E6、K9之后，主打城市物流的T5有望成为比亚迪下一步力推的纯电动汽车产品。
“电动货车的使用维护成本比传统汽车低，100公里耗电量大约10度，比燃油车大大节约成本。”一位新能源汽车专家介绍，电动货车在行驶过程中热辐射低，噪音小，零排放，大大降低了城市的空气和噪声污染，非常适合厂区和物流企业使用。
上述专家还强调，轻卡电动车有望成为了新能源汽车市场化破局的一个细分领域。今年以来，新能源汽车推广面临着许多应用方面的阻碍，例如轿车受制于配套设施不足，现有的电动车产品续航能力又十分有限；公交客车更换成本较大，需要依靠国家和地方的补贴支持。不过，应用于城市物流的轻卡电动车具备着市场化的基础，物流路线固定增加了对续航里程偏低的容忍度，并且使用和维护成本也较燃油汽车大幅降低，有利于企业降低成本。
事实上，在汽车企业投入资金开发纯电动轻卡产品的同时，城市物流的纯电动客车需求正在不断增加。近期，中国新能源汽车有限公司高管透露，该公司已与中国物流、中联重科等企业签署了累计3500辆的供货协议，并与京东商城、北京新发地、京粮集团等国内多家知名物流企业及配送中心达成合作意向，共同规模化推广全系列纯电动城市物流配送车。同时，规划中的京津冀现代绿色物流配送网络解决方案，计划三年内将北京五环内的物流配送车全部电动化。
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