[摘要]推广零排放的电动车是解决空气污染的一个方法，所以香港特区政府早于2009年成立「推动使用电动车辆督导委员会」
推广零排放的电动车是解决空气污染的一个方法，所以香港特区政府早于2009年成立「推动使用电动车辆督导委员会」，由财政司司长担任主席，就香港使用电动车的策略和具体配合措施作出建议。为了鼓励车主购买电动车，取代传统的内燃机引擎车辆，政府今年决定延长豁免电动车首次登记税的期限，直至2017年3月底为止。此外，企业购置电动车的相关开支，可在第1年获100%利得税扣减。
作为车主，使用电动车的主要考虑必然是售价以及续航力，政府豁免电动车的首次登记税，无疑是一大诱因，可是续航力的问题如何解决？车辆行驶途中缺电怎办？当局近年虽着力推展，但目前仍未能令使用者安心，电动车离普及之路尚远。
根据运输署统计数字显示，香港现存已领牌的机动车总数超过69万辆，单以私家车而言，每年新登记超过4万辆。香港每千人拥有61辆私家车，相对于全香港只有1,000个标准电动车充电点，以及100个新的中速充电器，绝对无法满足数以十万计车主和司机的需求，也使本来有意改用电动车的人士，因为充电不便而难以有信心和决心去实行。
截至今年七月底，全港只有670辆电动车在路面行走，这少得可怜的数字不可能为改善空气污染带来可喜的效果。政府若然有诚意推广电动车，充电配套不应该继续像现在那样似有还无。
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