电动车整治到处有 新国标年底还能不能出台？

最近，相关媒体做了统计，各地针对超标电动自信车进行整治、处罚的举措基本覆盖了全国大部分城市。

 

到底何为超标车？超标车即不符合下列七个标准之一的电动自行车：1.最大设计时速大于20公里；2.整车整备质量大于40公斤；3.电动机额定连续输出功率大于240瓦；4.蓄电池标称电压大于48伏；5.前后轮中心轴距大于1200毫米；6.不具有骑行功能；7.无超速断电装置的两轮电驱动车辆。

 

 

当然，有超标就有标准。那么标准在哪里呢？很多人质疑，多年前制定的标准到底还能不能作为目前行情的标准呢？

 

新国标为什么迟迟没有出台？

 

上周中国电动车网记者电话采访了中自协相关人士，新国标中关于速度、重量、以及制动距离等相关指标还没有最终定稿，国家相关职能部门都还在商讨中。

 
随后，记者在无锡采访江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙，就最近的一次关于标准的修订会议上了解到，行业协会对电动车国标中的各项指标的制定都还处于浮动状态，放宽或者放高的可能性也是存在的。最近两年关于标准的修订会议已召开了40几次，马中超、陆金龙等协会领导多次与国标委、工信部、公安部据理力争，希望帮助电动车产业争取一些自主权和发展空间。从多个职能部门的角度出发，电动车新国标的制定涉及面很大，相比传统的行业标准，电动车新国标的制定需要考虑全局性，任何一个标准参数都需要经过不同部门的论证和研究。

 

新国标究竟什么时候出台？

 

从目前的数据表明，2014年年底出台新国标的可能性微乎其微。

 

外界纷纷猜测的对新国标中一些指标的调整也有待实际考证，主要包括提速和超速断电，即将原定最高20公里时速提升至26公里。此外，时速20公里的前提下，干态条件下，制动距离由4米减少到3.8米；湿态条件下，制动距离由15米减少到12米。更为值得关注的是，电动自行车的最大重量调整为55公斤。

 

除了指标的调整外，老百姓们最关注的应该就是电动车新国标中关于电动车的分类问题，如果按照新国标某些款型的电动车划归为机动车管理，那么速度、制定、重量最低标准不能按照燃油助力车，否则进入机动车道还是处于弱势地位，交通事故或许增多。

 

记者了解到，广西来宾市本级14.3万辆电动自行车今日将被要求上牌办证，3个月内免费办理，3个月后将按照规定收费。那么，一旦全国性行业性的新国标出台，对已经出台并且存在的一些地方性法规又将如何兼容呢？已经上牌或者合法上路的电动车该按照新国标处理还是延续目前的地方政策？而超标的自行车在新国标之后有将是何去何从呢？如何做好过渡期的工作呢？这些问题在新国标未出台之前，还得不到一个明确的答复。不过记者也认为，新国标出台前后的一系列问题相关部门也应该考虑其中。

 

电动自行车作为关乎国民利益的交通工具，无论新国标细则具体如何，这个问题涉及面宽，对老百姓的切身利益影响大，需要慎重。