8-9月低速电动汽车搜索指数排行榜

记者了解到，截止2014年9月份，山东省小型电动汽车12.03万辆，同比增长41.19%。虽然低速电动车管理混乱广受诟病，但是目前国家针对低速电动市场已开始进行分级管理的探索，而且电动汽车百人会中部分科学家也在积极为低速电动汽车奔走。参考国外成熟的汽车分级管理制度，我国铅酸低速电动汽车最终有望从“野蛮生长”走向规范化发展，这将从政策方面解决了低速电动汽车发展的合理性。

 

中国电动汽车网作为行业媒体，凭借百度指数以8-9月为例，为观众朋友们解读低速电动汽车行业的关注指数。（注：2014年8-9月低速电动汽车品牌百度指数排行榜，数据来源于百度指数数据分享平台，以百度海量网民行为数据为基础统计出来的排行榜。）

 

(1-9月低速电动汽车搜索指数图)

 

图表显示，电动汽车这个大关键词从1月到9月，整体呈现增长趋势，在2月中旬和7月达到了目前为止的最高峰值。最大搜索指数基本达到8000左右。

 

(8-9月低速电动汽车搜索指数图)

 

从8-9月行业搜索数据表明，低速电动汽车从8月到9月，明显呈现上升趋势，9月峰值达到本月最高值，接近6800。另外，8月底低速电动车的搜索指数也有一个较高的峰值。

 

目前低速电动汽车在部分省份以及形成集群模式，部分品牌已经具有了一定的知名度和品牌度。

 

(8月低速电动汽车各品牌搜索指数图)

 

(9月低速电动汽车各品牌搜索指数图)

 

让我们详细看下这张图，低速电动车中，山东时风电动汽车和山东唐骏电动汽车的搜索指数依旧遥遥领先。陆地方舟和御捷电动汽车的搜索指数位列三四位。雷丁电动汽车、富路电动汽车、宝雅电动汽车，众泰电动汽车和道爵电动汽车分别有一定的搜索量。

 

低速电动汽车作为电动汽车的一部分，目前受到如此的关注度，存在以下几方面的原因。

 

成本低是低速电动汽车最核心的优势。每公里使用成本约0.05元，远低于传统汽车；购买价格2-5万，远远低于普通电动车。低速电动汽车的目标客户群体是农村及城乡结合部居民，他们对购买和使用成本敏感、停车不成问题、平房为主的居住环境使充电问题也不大。一部分品牌低速电动汽车在众多电动汽车取得了较高的关注量，代表了目前的一种行业形势。

 

时风电动汽车

搜索指数：663

 

（时风电动汽车8月份搜索指数形势图）

 

（时风电动汽车9月份搜索指数形势图）

 

从数据分析，时风作为老牌的电动汽车的生产企业，以遥遥领先的搜索量暂居两月榜单第一的宝座。时风从2010年建设时风电动汽车产业园开始，如今已占据国内低速电动汽车市场半壁江山。目前从媒体平台了解到，时风电动汽车主要是市场口碑传播为主，时风电动汽车的日搜索指数远远领先与行业其它品牌。与7月数值相比，时风电动汽车的在8-9月的搜索指数增长了不少，这与进入“金九银十”的行业形势有一定的关系，再者，时风电动汽车在九月济南展上推出的新款车型，也让时风的关注度来了一个飙升。

 

唐骏电动汽车

搜索指数：441

 

（唐骏电动汽车8月份搜索指数形势图）

 

（唐骏电动汽车9月份搜索指数形势图）

 

从2014年9月份的唐骏电动汽车百度指数走势图来看，最明显的莫过于出整体呈现起伏的趋势。本月，唐骏的百度指数日均值在441左右，与7月对比，下降了一定的指数，但是与其他品牌的指数相比，唐骏电动车还是较高的人气位于排行榜第二的位置。另外，从数据可以看到，唐骏电动汽车的最高值出现在9月底。

 

与排行前两位的老牌企业相比，后起之秀的表现也值得关注。

 

雷丁电动汽车，在本月有不俗的表现。雷丁电动汽车 一贯走的是高调的宣传路线，9月上旬发布的雷丁D50，瞬间秒杀了全行业。媒体大量的宣传，让雷丁的关注度一跃而上，众多新闻排行版都可以见到雷丁的身影。这对搜索量的直线上升产生了直接的影响。

 

与7月趋势相比较，8-9月泰汽电动汽车的搜索指数所有增长，值得关注。自9月 上旬山东济南展上，泰汽电动车一举突破以往路线，首发了新品，值得行业关注。从官方数据表示，泰汽8、9月的销量获得了明显的增长，在我们的搜索指数榜上也有所体现。

 

另一个值得注意的是，康迪和众泰电动汽车在这里也占据了一定的份额。

 

康迪和众泰生产的微型车进入了国家新能源汽车推广目录，受益于国家新能源汽车补贴政策后，部分车型能够以非常具有吸引力的价格在市场中进行销售。6月以来，我国主要的两款纯电动低速车产量都达到上千台，同时康迪汽车的产量连续两个月都在千辆级。

 

（康迪电动汽车8月份搜索指数形势图）

 

康迪电动汽车整体搜索指数达到了238，最大值也达到了380，本月康迪电动汽车同比增长了48%，环比下降了5%。租赁模式创新是电动汽车从产量走向销量的关键逻辑，形式包括：以社会契约形式的城市公共交通，如公交车、出租车；以B2C形式签订的租赁合同，如分时租赁、个人租赁等。

 

通过对比发现，微型电动车在使用成本方面较传统燃油车有明显的优势：百公里能耗成本很低，而且维护成本可忽略不计。但是，三四线城市日均行车距离比较短，而且可载重量比较有限，所以相较于同价格的燃油车，经济优势并没有办法发挥出来。反而，电动汽车在基础设备、售后服务方面的短处，大大限制了微型电动车在目标城市的推广。

 

在国家政策尚未明朗的情况下，山东汽车行业协会于10月9日发布了首批微型电动车企业准入“资质”，这是今年6月山东小型电动车行业标准发布以来，首次产生符合准入条件的车企名单。其中9家企业通过准入评审（企业排序不分先后）：山东时风（集团）有限责任公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东泰汽电动车辆有限公司、山东力驰新能源科技有限公司、山东梅拉德能源动力科技有限公司、 山东昊宇车辆有限公司、山东梅亿邦赛电动汽车制造有限公司、山东顺达翰机械制造有限 公司。有业内人士分析，山东低速电动车行业的自律之举亦是建立在对政策和市场前景充分看好的基础之上。