[摘要]这台18米长的电动汽车与早先的电车区别在于,由原来的直流机升级为交流机,采取双源驱动,在暂时没有线网时,可以依靠车载备用的蓄电池作为辅助动力。
受新能源汽车产业发展的影响,本届西博会电动汽车展区来了大型载重车辆、SUV等一大批新型电动汽车。在这群“莽汉”中扎眼的,是一辆头扎两根“辫子”的电动客车。“头顶上的是两根电杆,可以从线网中实时充电。它的大名叫双源无轨电车。”成都客车股份有限公司工程师蒋平介绍,“本届西博会它是首次亮相。上世纪60、70年代,这样的有线电车曾很流行。”
这台18米长的电动汽车与早先的电车区别在于,由原来的直流机升级为交流机,采取双源驱动,在暂时没有线网时,可以依靠车载备用的蓄电池作为辅助动力,提高了续航能力;同时不必携带大量蓄电池,能节约空间,容纳更多乘客。
缺点也有,最大的问题是必须配备相应的线——如果线网密集的话,可能会形成“蜘蛛网”,影响城市景观。“因此必须要在市政规划上,提前做好线网布局。”蒋平介绍,类似的有线电车在国外比较流行,目前,国内也有北京、济南等8个城市启动了类似的无轨电车项目。
成都有没有办法采取双源无轨电车呢?蒋平建议:可以在成都二环高架上试一下。线网建设可利用已有的路灯杆,节约成本。同时,二环高架可形成一个封闭的环线,美观性也得以保存。
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